[實(shí)用新型]一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪維修裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721321413.5
• 申請(qǐng)日: 2017-10-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207495385U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高旭;張瑞興;王小東;張宏亮;劉巖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 唐山鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司;河鋼股份有限公司唐山分公司
• 主分類(lèi)號(hào): B25B27/00
• 分類(lèi)號(hào): B25B27/00
• 代理公司: 石家莊冀科專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李桂琴

本實(shí)用新型涉及一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪維修裝置，屬于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：包含開(kāi)口扳手（1）、壓力桿（2）、扁鏟（3）和固定角鋼（4），壓力桿（2）的一端與開(kāi)口扳手（1）固定連接，所述開(kāi)口扳手（1）為U型開(kāi)口結(jié)構(gòu)，壓力桿（2）的另一端與扁鏟（3）的中部固定連接，扁鏟（3）與固定角鋼（4）固定連接，固定角鋼（4）與扁鏟（3）之間為90°。使用時(shí)，將開(kāi)口扳手卡緊在一臺(tái)臺(tái)車(chē)車(chē)輪端蓋螺栓上，將固定角鋼與扁鏟卡緊在另一臺(tái)臺(tái)車(chē)車(chē)輪的中心軸上，即可很輕松的將端蓋螺栓拆掉。本實(shí)用新型的有益效果是：能夠控制懸空狀態(tài)的臺(tái)車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，一人單獨(dú)即可完成臺(tái)車(chē)車(chē)輪的維修任務(wù)，提高作業(yè)效率，降低檢修人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪維修裝置，屬于冶金行業(yè)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

一臺(tái)燒結(jié)機(jī)有一百多臺(tái)臺(tái)車(chē)在線(xiàn)使用，在修復(fù)下線(xiàn)臺(tái)車(chē)過(guò)程中，需打開(kāi)端蓋檢查內(nèi)部軸承，每個(gè)臺(tái)車(chē)車(chē)輪端蓋均有六條螺栓，而且下線(xiàn)臺(tái)車(chē)大多為上下重疊懸空狀態(tài)，拆卸臺(tái)車(chē)端蓋螺栓時(shí)，臺(tái)車(chē)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)不好控制，只能使用撬棍等工具卡緊，或用兩人把緊臺(tái)車(chē)輪，一人維修。在修復(fù)上方臺(tái)車(chē)輪時(shí)，檢修人員需登高相互配合拆卸端蓋螺栓，在修復(fù)下方臺(tái)車(chē)輪時(shí)，檢修人員需蹲臥拆卸端蓋螺栓，這樣不僅不安全，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，甚至臺(tái)車(chē)備件修復(fù)量超負(fù)荷時(shí)需小班檢修人員配合維修，影響了夜間叫修的人員安排。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪維修裝置，能夠控制懸空狀態(tài)的臺(tái)車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，一人單獨(dú)即可完成臺(tái)車(chē)車(chē)輪的維修任務(wù)，解決背景技術(shù)中存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪維修裝置，包含開(kāi)口扳手、壓力桿、扁鏟和固定角鋼，壓力桿的一端與開(kāi)口扳手固定連接，所述開(kāi)口扳手為U型開(kāi)口結(jié)構(gòu)，壓力桿的另一端與扁鏟的中部固定連接，扁鏟與固定角鋼固定連接，固定角鋼與扁鏟之間為90°。

所述開(kāi)口扳手的U型開(kāi)口與一臺(tái)臺(tái)車(chē)車(chē)輪的端蓋螺栓相配合，固定角鋼與扁鏟之間構(gòu)成的90°與另一臺(tái)臺(tái)車(chē)車(chē)輪的中心軸相配合。

所述壓力桿為采用鋼管制作。

采用本實(shí)用新型，在修復(fù)下線(xiàn)臺(tái)車(chē)過(guò)程中，將開(kāi)口扳手卡緊在一臺(tái)臺(tái)車(chē)車(chē)輪端蓋螺栓的上方或下方，將固定角鋼與扁鏟之間構(gòu)成的90°卡緊在平行側(cè)另一臺(tái)臺(tái)車(chē)車(chē)輪的中心軸上，確定卡緊后，轉(zhuǎn)動(dòng)需要拆卸螺栓的臺(tái)車(chē)車(chē)輪，即可很輕松的將端蓋螺栓拆掉。

本實(shí)用新型的有益效果是：在修復(fù)下線(xiàn)臺(tái)車(chē)過(guò)程中，能夠控制懸空狀態(tài)的臺(tái)車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，一人單獨(dú)即可完成臺(tái)車(chē)車(chē)輪的維修任務(wù)，提高作業(yè)效率，降低檢修人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：開(kāi)口扳手1、壓力桿2、扁鏟3、固定角鋼4、臺(tái)車(chē)車(chē)輪一5、臺(tái)車(chē)車(chē)輪二6、端蓋螺栓7、車(chē)輪中心軸8。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參照附圖1，一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪維修裝置，包含開(kāi)口扳手1、壓力桿2、扁鏟3和固定角鋼4，壓力桿2的一端與開(kāi)口扳手1固定連接，所述開(kāi)口扳手1為U型開(kāi)口結(jié)構(gòu)，壓力桿2的另一端與扁鏟3的中部固定連接，扁鏟3與固定角鋼4固定連接，固定角鋼4與扁鏟3之間為90°。

在本實(shí)施例中，壓力桿2采用?12*600mm的鋼管制作，開(kāi)口扳手1利用δ10mm的鋼板制作，開(kāi)口扳手1的一端為U型開(kāi)口，開(kāi)口扳手1的另一端為扳手，可插入壓力桿2內(nèi)，壓力桿2與扁鏟3焊接，扁鏟3由鋼板制作，扁鏟3與∠40*100mm的角鋼垂直焊接，方便卡緊車(chē)輪中心軸。