[實用新型]一種高速公路用警示燈

有效

• 申請號: 201721321388.0
• 申請日: 2017-10-14
• 公開（公告）號: CN207455440U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 虎鴻恩;李磊;李巖芳;鄭世博;賈辰生
• 申請（專利權）人: 虎鴻恩
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21S10/00;F21V23/00;F21V23/04;F21V29/83
• 代理公司: 北京智客聯合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11700
• 代理人: 莫文新

本實用新型公開了一種高速公路用警示燈，包括支撐臂，所述支撐臂表面的底部套設有套結環，所述套結環的表面固定連接有支撐腿，所述支撐腿的數量為三個，所述支撐臂的頂部固定連接有固定殼體，所述固定殼體的頂部活動連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有旋轉圓管，所述旋轉圓管的頂部固定連接有頂板。本實用新型通過設置太陽能電池板、警示燈本體、導線、隔板、電機、控制箱、光波傳感器、聲波傳感器、微處理模塊、信號轉換模塊、聲音除雜模塊、處理器、電力儲蓄模塊和定時模塊，可以捕捉車輛發出的聲波和光波，進而提前開啟警示燈，當沒有車輛行駛時自動關閉警示燈，有效的避免了電能的浪費，有效的節約了資源。

技術領域

本實用新型涉及道路交通警示裝置技術領域，具體為一種高速公路用警示燈。

背景技術

警示燈一般用在維護道路安全，通常是用在警車﹑工程車、消防車﹑急救車﹑防范管理車﹑道路維修車﹑牽引車﹑機械設備等開發，機械、電力、機床、化工、電訊、船舶、治金等電氣控制電路中作控制信號聯鎖等作用，然而傳統高速公路用警示燈大多采用統一供電的方式，這種供電方式不能根據需要相應的調節警示燈的開關，會消耗大量的電能，造成了資源的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高速公路用警示燈，具備節約資源的優點，解決了傳統高速公路用警示燈大多采用統一供電的方式，這種供電方式不能根據需要相應的調節警示燈的開關，會消耗大量的電能，造成了資源浪費的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高速公路用警示燈，包括支撐臂，所述支撐臂表面的底部套設有套結環，所述套結環的表面固定連接有支撐腿，所述支撐腿的數量為三個，所述支撐臂的頂部固定連接有固定殼體，所述固定殼體的頂部活動連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有旋轉圓管，所述旋轉圓管的頂部固定連接有頂板，所述頂板頂部的中軸處貫穿設置有與旋轉圓管內腔連通的支撐管，所述支撐管的頂部固定連接有太陽能電池板，所述旋轉圓管的表面貫穿設置有警示燈本體，所述警示燈本體的數量不少于十個，所述警示燈本體的一端固定連接有導線，所述固定殼體的內腔固定連接有隔板，所述隔板的頂部固定連接有電機，所述電機的輸出軸與支撐板的底部固定連接，所述固定殼體內腔的底部固定連接有控制箱，所述支撐臂的表面固定連接有光波傳感器，所述支撐腿的底部固定連接有聲波傳感器；

所述聲波傳感器的輸出端與微處理模塊的輸入端單向電性連接，所述微處理模塊包括信號轉換模塊和聲音除雜模塊，所述微處理模塊的輸出端與處理器的輸入端單向電性連接，所述處理器包括電力儲蓄模塊，所述處理器的輸出端與警示燈本體的輸入端單向電性連接，所述處理器的輸出端與電機的輸入端單向電性連接，所述光波傳感器的輸出端與處理器的輸入端單向電性連接，所述處理器的輸入端與定時模塊的輸出端單向電性連接，所述電力儲蓄模塊的輸出端通過導線與警示燈本體的輸入端單向電性連接。

優選的，所述固定殼體表面的兩側均開設有與固定殼體內腔連通的散熱孔，所述散熱孔的數量不少于四個。

優選的，所述支撐板的底部開設有滑槽，所述固定殼體的頂部延伸至滑槽的內腔并與支撐板滑動連接。

優選的，所述支撐管位于旋轉圓管內腔一端的表面連通有導線，所述導線位于集線管的內腔，所述集線管遠離支撐管的一端與旋轉圓管的內壁固定連接。

優選的，所述信號轉換模塊的輸出端與聲音除雜模塊的輸入端單向電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置太陽能電池板、警示燈本體、導線、隔板、電機、控制箱、光波傳感器、聲波傳感器、微處理模塊、信號轉換模塊、聲音除雜模塊、處理器、電力儲蓄模塊和定時模塊，可以捕捉車輛發出的聲波和光波，進而提前開啟警示燈，當沒有車輛行駛時自動關閉警示燈，有效的避免了電能的浪費，有效的節約了資源。