[實用新型]一種油封壓裝裝置

有效

• 申請號: 201721320904.8
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207746658U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 張小龍;張文海;郭龍
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P19/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型公開了一種油封壓裝裝置，目的在于，采用定位導向裝置將零件和油封壓頭保持同心，在壓裝過程中能夠保證油封和零件同心油封不歪斜，避免了油封歪斜問題導致油封在壓裝過程中切邊的問題，所采用的技術方案為：包括相配合的定位導向裝置和油封壓頭，定位導向裝置包括底座，底座上固定設置有沿豎直向的導向心軸，油封壓頭上開設有用于導向心軸伸入的導向軸配合孔，使用時待壓裝油封的零件固定在定位導向裝置上，油封壓頭、零件和導向心軸同軸，油封套設在油封壓頭上，通過壓力機施壓將油封壓裝在零件上。

技術領域

本實用新型涉及油封壓裝技術領域，具體涉及一種油封壓裝裝置。

背景技術

6DS系列客車變速箱二軸后軸承蓋油封壓裝工裝品種多、換產時工裝更換頻繁、工人勞動強度大；工裝重不易搬運，工裝的頻繁更換極易磕碰；油封壓裝質量不穩定，壓裝一致性差。在多品種變速箱混合生產時油封由砸套進行砸裝，由于油封的偏斜、不同心等問題極易造成油封的切邊問題，影響油封質量。采用壓裝的沒有導向心軸裝置，極易造成油封在壓裝過程中切邊。工裝沒有限位裝置易產生油封的過量壓縮，致使油封變形。對工裝沒有防磕碰裝置，工裝磕碰后易劃傷油封唇口導致油封失效。工裝種類多使用不方便、換產時工裝更換比較麻煩、工人勞動強度大。對于雙油封的產品只用一個壓頭壓裝，存在一個油封帶動另一個油封壓裝的問題易導致油封變形。

實用新型內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提出一種油封壓裝裝置，采用定位導向裝置將零件和油封壓頭保持同心，在壓裝過程中能夠保證油封和零件同心油封不歪斜，避免了油封歪斜問題導致油封在壓裝過程中切邊的問題。

為了實現以上目的，本實用新型所采用的技術方案為：包括相配合的定位導向裝置和油封壓頭，定位導向裝置包括底座，底座上固定設置有沿豎直向的導向心軸，油封壓頭上開設有用于導向心軸伸入的導向軸配合孔，使用時待壓裝油封的零件固定在定位導向裝置上，油封壓頭、零件和導向心軸同軸，油封套設在油封壓頭上，通過壓力機施壓將油封壓裝在零件上。

所述油封壓頭上沿周向設置有用于對油封限位避免壓縮變形的限位凸臺，油封套設在限位凸臺底部的油封壓頭上。

所述油封壓頭底部沿周向開設有防磕碰凸臺，防磕碰凸臺的直徑小于油封壓頭套設油封部位的直徑。

所述油封壓頭上開設有排氣孔，排氣孔與導向軸配合孔連通。

所述油封壓頭與油封過盈配合。

所述底座上開設有若干階用于對待壓裝油封的零件定位的定位止口。

所述底座和導向心軸呈一體式設置。

所述導向心軸和底座的中心沿軸向開設有減重孔，且減重孔為通孔。

所述導向心軸的外徑與導向軸配合孔的直徑相同。

與現有技術相比，本實用新型利用油封壓頭套設油封，利用定位導向裝置對待壓裝油封的零件進行固定，油封壓頭上開設導向軸配合孔，導向心軸伸入導向軸配合孔套設油封壓頭，保證了油封壓頭、零件和導向心軸的同軸，在壓力機施壓后，定位導向裝置將零件和油封壓頭保持同心，在壓裝過程中能夠保證油封和零件同心油封不歪斜，避免了油封歪斜問題導致油封在壓裝過程中切邊的問題。

進一步，利用限位凸臺對油封限位，在壓力機施壓將油封壓裝在零件上時，避免了油封過量壓縮變形的問題。

進一步，油封壓頭底部沿周向開設有防磕碰凸臺，防磕碰凸臺的直徑小于油封壓頭套設油封部位的直徑，保證了壓裝時油封壓頭與油封接觸的重點部位不磕碰，避免了油封壓頭磕碰導致劃傷油封唇口，導致油封失效的問題。

更進一步，在油封壓頭沿導向心軸向下動作時，利用排氣孔排出導向軸配合孔內的空氣，降低動作阻力，方便了壓裝。

進一步，油封壓頭與油封過盈配合，油封在油封壓頭上活動受限，更加保證了壓裝時油封不歪斜。