[實用新型]一種汽車出風口開關

有效

• 申請號: 201721320817.2
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207517600U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 高志彪;張曉偉;施海華;趙彩梅
• 申請（專利權）人: 領科匯智科技有限公司
• 主分類號: H01H19/04
• 分類號: H01H19/04;H01H19/14
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

本實用新型公開了一種汽車出風口開關，其特征在于，它包括旋鈕與外殼體，外殼體下部設有擋板，旋鈕中部凸出設有卡合臺，殼體的上部內側向中央凸起形成臺階部，臺階部上設有連接板，連接板上端凹陷形成卡槽，旋鈕下部另一側設有滑軌件，滑軌件上部凹陷形成限位臺，滑軌件套接彈簧，連接板與滑軌件之間設有連接勾，連接勾的兩端彎折形成上卡勾和下卡勾，上卡勾與卡槽卡合，下卡勾與限位臺卡合；本實用新型的積極進步效果在于：利用彈簧回復力實現開關啟閉和擋位切換，結構簡單實用，易于實現；一鍵啟動和切換擋位功能由一個開關整體完成，降低了制造成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車開關，具體的說是一種獨立調節汽車空調風量大小開關。

背景技術

目前，汽車出風口開關由兩個開關組成，一鍵啟動開關，再由另一個滾輪開關左右滾動來調節空調風量的大小。整體通常包括操作面板、旋鈕開關、安裝于操作面板下方的線路板，操作面板上設有可供旋鈕開關安裝的安裝槽，旋鈕一邊與線路板電連接，旋鈕另一邊穿過安裝槽伸出操作面板之外供駕駛員操作，旋鈕開關的潰縮，需要通過線路板的設計得以實現，這對線路板的布線以及設計都提出了更高的要求以及更高的精確度，使得設計加大了困難，也增加了設備的成本。

實用新型內容

基于上述問題，本實用新型實施公開了一種汽車出風口開關，提高了出風口開關的實用性，多功能合為一體，節約了制造成本。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種汽車出風口開關，其特征在于，它包括旋鈕與外殼體，所述旋鈕與外殼體的內部中空，所述外殼體的下部設有擋板，所述旋鈕中部的內緣向內側凸出設有卡合臺，所述旋鈕的下部與外殼體的上部活動連接，所述外殼體的上部內側向中央凸起形成臺階部，垂直于所述臺階部設有連接板，所述連接板的上端向旋鈕的外側凹陷形成卡槽，所述旋鈕下部的另一側設有滑軌件，所述滑軌件的上部向旋鈕的外側凹陷形成限位臺，所述滑軌件的下部延伸至外殼體的下部，所述滑軌件的下部由擋板限位，所述滑軌件的底部與擋位開關連接，所述滑軌件的外部套接彈簧，所述彈簧的上端緊靠卡合臺的下端面設置，所述連接板與滑軌件之間設有連接勾，所述連接勾的兩端互為反向彎折形成上卡勾和下卡勾，所述上卡勾與卡槽卡合，所述下卡勾由限位臺限制向上活動的范圍。

進一步地，所述滑軌件上部靠近旋鈕中央的一側凹陷設有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽的下部通過連接槽聯通，所述連接槽呈折線狀，所述連接槽由兩側向中央傾斜向上延伸，所述連接槽的其中一側相對于另一側向上延伸更長的距離。

進一步地，所述滑軌件的底部垂直向下凸出并貫穿擋板設有多邊形軸，所述擋位開關的中央鏤空設有多邊形孔，所述多邊形軸與多邊形孔相配。

進一步地，所述外殼體的上緣向外殼體軸心的方向延伸設有一段限位凸臺，所述限位凸臺與旋鈕的外壁配合，所述旋鈕上緣的一側向外凸出形成卡合凸臺，所述卡合凸臺的外緣與外殼體的內壁配合。

本實用新型的積極進步效果在于：利用彈簧的回復力實現開關的啟閉和擋位切換，結構簡單實用，易于實現；一鍵啟動和切換擋位功能由一個開關整體完成，降低了制造成本；擋位開關設有多邊形孔與按鈕的多邊形軸相配合，開關在轉動時不會造成軸與孔之間的磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型組裝后的結構示意圖；

圖2為本實用新型的拆解結構示意圖；

圖3為本實用新型整體結構正面的截面圖；

圖4為本實用新型整體結構側面的截面圖；

圖5為本實用新型中旋鈕頂部的結構示意圖。

附圖標記

1 旋鈕

101卡合臺

102卡合凸臺