[實(shí)用新型]適用雙重照明系統(tǒng)的直升機(jī)著陸區(qū)用發(fā)光二極管照明裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721318303.3
• 申請(qǐng)日: 2017-10-13
• 公開（公告）號(hào): CN207688053U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李成守;安基周;怒秀進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大洋電氣工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F21V19/00
• 分類號(hào): F21V19/00;F21V23/00;H05B33/08;F21Y115/10;F21W111/00
• 代理公司: 北京德崇智捷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11467
• 代理人: 賀征華

本實(shí)用新型涉及一種在用于對(duì)直升機(jī)著陸區(qū)的直升機(jī)甲板（Helideck）進(jìn)行照明的發(fā)光二極管照明裝置中，能夠通過雙重照明系統(tǒng)，在一部分發(fā)光二極管無法正常工作的狀態(tài)下利用剩余的發(fā)光二極管始終保持照明狀態(tài)，還能夠根據(jù)直升機(jī)起飛或著陸時(shí)的狀況變更為多種工作模式并借此對(duì)發(fā)光二極管的工作狀態(tài)進(jìn)行不同的控制，并通過結(jié)合使用獨(dú)立的各個(gè)照明組件而簡(jiǎn)化其安裝和維護(hù)作業(yè)，同時(shí)通過將突出區(qū)域減至最少而避免其對(duì)直升機(jī)的起飛或著陸動(dòng)作造成干擾的適用雙重照明系統(tǒng)的直升機(jī)著陸區(qū)用發(fā)光二極管照明裝置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種適用雙重照明系統(tǒng)的直升機(jī)著陸區(qū)用發(fā)光二極管照明裝置，尤其涉及一種在用于對(duì)直升機(jī)著陸區(qū)的直升機(jī)甲板(Helideck)進(jìn)行照明的發(fā)光二極管照明裝置中，能夠通過雙重照明系統(tǒng)，在一部分發(fā)光二極管無法正常工作的狀態(tài)下利用剩余的發(fā)光二極管始終保持照明狀態(tài)，還能夠根據(jù)直升機(jī)起飛或著陸時(shí)的狀況變更為多種工作模式并借此對(duì)發(fā)光二極管的工作狀態(tài)進(jìn)行不同的控制，并通過結(jié)合使用獨(dú)立的各個(gè)照明組件而簡(jiǎn)化其安裝和維護(hù)作業(yè)，同時(shí)通過將突出區(qū)域減至最少而避免其對(duì)直升機(jī)的起飛或著陸動(dòng)作造成干擾的適用雙重照明系統(tǒng)的直升機(jī)著陸區(qū)用發(fā)光二極管照明裝置。

背景技術(shù)

通常，在配備于直升機(jī)著陸區(qū)(HELICOPER LANDING AREA)中的直升機(jī)甲板(HELIDECK)中，為了確保低可視度條件(Low visibility)或夜間的安全著陸，需要配備用于指示直升機(jī)甲板位置的照明裝置，而在海洋結(jié)構(gòu)體中無論晝夜都必須使用直升機(jī)完成物資以及人力的輸送。

因此，與此對(duì)應(yīng)的直升機(jī)著陸區(qū)必須按照國際民航組織(ICAO)以及海洋直升機(jī)著陸區(qū)安全標(biāo)準(zhǔn)(CAP437)標(biāo)準(zhǔn)適用發(fā)光二極管燈光(LED LIGHTING)，而在海洋結(jié)構(gòu)體中，會(huì)為了防止撞擊以及便于作業(yè)等目的而在夜間始終保持打開照明裝置的狀態(tài)，同時(shí)因?yàn)橐话愎庠赐ǔ２捎萌展馍蜃匀话咨虼嗽谙嚓P(guān)的顏色規(guī)定中明確規(guī)定，直升機(jī)著陸區(qū)中的發(fā)光二極管顏色需要使用黃色和綠色的組合，從而確保與海洋結(jié)構(gòu)體的原有光源的明確的顏色差異，以便于直升機(jī)駕駛員能夠更加輕易地判斷出直升機(jī)著陸區(qū)的位置。

但是，上述規(guī)定在適用如氙氣泛光燈(Xenon flood light)等傳統(tǒng)光源時(shí)會(huì)因?yàn)槠淞炼炔粔虺浞侄菀资艿街車话愎庠吹挠绊懖?dǎo)致其可辨識(shí)性下降的問題，因此民用航空管理局(CAA)通過對(duì)直升機(jī)駕駛員的可辨識(shí)性進(jìn)行調(diào)查研究，對(duì)直升機(jī)著陸區(qū)的發(fā)光二極管燈光(LED LIGHTING)的適用進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化并對(duì)其適用進(jìn)行了法制化，而國際民航組織(ICAO)也適用了上述研究內(nèi)容。但是，目前的適用狀態(tài)只是停留在單純地將原有的光源元件變更為發(fā)光二極管元件的水準(zhǔn)，海洋防撞擊信號(hào)的基本安全標(biāo)準(zhǔn)即雙重系統(tǒng)(DUALSYSTEM)并沒有被適用到該標(biāo)準(zhǔn)，而且在目前適用于直升機(jī)著陸區(qū)的產(chǎn)品中也并沒有滿足該標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

其中，雙重系統(tǒng)是指，在以防撞擊為目的使用的信號(hào)的燈光裝置中，必須適用最少兩種光源以及驅(qū)動(dòng)器，在正常狀態(tài)下使兩者中的一個(gè)工作，而當(dāng)相應(yīng)的光源或光源驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)生故障或達(dá)到使用壽命時(shí)啟動(dòng)預(yù)備的另一個(gè)光源或驅(qū)動(dòng)裝置，從而確保其始終能夠正常使用的最低限度的安全保障結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。

目前，雖然直升機(jī)著陸區(qū)也需要配備上述安全保障結(jié)構(gòu)系統(tǒng)即雙重系統(tǒng)，但是因?yàn)槭艿饺绺叨纫约敖Y(jié)構(gòu)方面的制約以及是否滿足所需的配光要求的制約等，因此目前并沒有適用雙重系統(tǒng)。

對(duì)于直升機(jī)著陸區(qū)，在直升機(jī)著陸的區(qū)域內(nèi)不應(yīng)有可能會(huì)對(duì)直升機(jī)的起飛或著陸動(dòng)作造成干擾的突出產(chǎn)品，且在不得不突出時(shí)必須確保突出高度小于25mm并在各個(gè)邊角中適用高度小于6mm且角度小于30度的箱體，以避免對(duì)直升機(jī)的移動(dòng)造成干擾。因?yàn)槭艿饺缟纤龅南薅ńY(jié)構(gòu)的制約，因此在適用于信號(hào)系統(tǒng)的相同大小的照明裝置中很難順利地適用雙重系統(tǒng)。尤其是，為了適用雙重系統(tǒng)，需要適用兩倍數(shù)量的發(fā)光二極管且發(fā)光二極管驅(qū)動(dòng)裝置(或發(fā)光二極管驅(qū)動(dòng)器)也需要適用兩倍數(shù)量，而且還需要額外配備能夠掌握發(fā)光二極管以及發(fā)光二極管驅(qū)動(dòng)裝置狀態(tài)的裝置、在發(fā)生異常狀態(tài)時(shí)能夠立即顯示異常狀態(tài)的報(bào)警傳送功能、兩倍數(shù)量的線纜等，因此如何對(duì)上述功能全部進(jìn)行集成并適用到限定的大小，是目前面臨的重要制約條件。