[實用新型]雙驅一控省力自行車

有效

• 申請號: 201721318302.9
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207274900U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 楊廣利
• 申請（專利權）人: 楊廣利
• 主分類號: B62M1/24
• 分類號: B62M1/24;B62M15/00
• 代理公司: 通化旺維專利商標事務所有限公司22205
• 代理人: 王建民

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，即雙驅一控省力自行車。

背景技術

在現有技術中，自行車包括車架體，車架體上有前車輪和后車輪，車架體中部有一對同軸腳蹬腿，每個腳蹬腿末端有腳蹬，其中右腳蹬腿帶有同軸牙盤，牙盤通過鏈條與后車輪上飛輪連接；其缺點是速度相對較慢。本人在先申請了加力快速自行車，專利號ZL201320340735.X，由于前牙盤和后牙盤位置不合理，加力、增速效果不好。同時因為腳蹬踏板結構復雜、重量大，費力，影響增速。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述不足而提供一種結構改進，增加杠桿作用長度，省力效果更好的雙驅一控省力自行車。

本實用新型的技術解決方案是：雙驅一控省力自行車，包括車架體，車架體上有前車輪和后車輪，車架體下部有成對腳蹬腿，其特征在于腳蹬腿上方的車架體上有上下間隔的成對上腳蹬桿、成對中腳蹬桿，中腳蹬桿一側中軸上帶有上牙盤，通過鏈條與后車輪軸上牙盤連接；三角形杠桿一角端與腳蹬腿外端固定連接，三角形杠桿另一角端與上腳蹬桿外端固定連接，第二個三角形杠桿一角端與中腳蹬桿外端固定連接，第二個三角形杠桿另一角端與上腳蹬桿外端固定連接，三角形杠桿第三個角端與第二個三角形杠桿第三個角端固定連接，三角形杠桿與第二個三角形杠桿在同一平面內，三角形杠桿、第二個三角形杠桿在車架體兩側成對設置；成對腳蹬腿中一個腳蹬腿與其中軸固定連接，另一個腳蹬腿與其中軸自由回轉連接。

本實用新型的優點是：通過結構改進，采用三角形杠桿、第二個三角形杠桿結構連接三個“腳蹬”，增加了腳蹬杠桿長度，加長了上力撥，腳踏力度更大，實現了更好的加力、增速。

下面將結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。

附圖說明

圖1是本實用新型結構簡圖。

具體實施方式

參見圖1，零部件名稱如下：車架體1，前車輪2，后車輪3，腳蹬腿4，上腳蹬桿5，中腳蹬桿6，上牙盤7，鏈條8，牙盤9，三角形杠桿一角端10，三角形杠桿另一角端11，第二個三角形杠桿一角端12，三角形杠桿第三個角端14，中軸15。

參見圖1，雙驅一控省力自行車，包括車架體1，車架體1上有前車輪2和后車輪3，車架體1下部有成對腳蹬腿4（同普通自行車腳蹬一樣）。腳蹬腿4上方的車架體1上有上下間隔的成對上腳蹬桿5（稱為腳蹬桿是因為同普通自行車腳蹬腿一樣，但沒有腳踏橫桿部分，作為副驅動，延長杠桿長度）、成對中腳蹬桿6（作為主驅動，加長力撥），中腳蹬桿6一側中軸上帶有上牙盤7，通過鏈條8與后車輪3軸上牙盤9連接；三角形杠桿一角端10與腳蹬腿4外端固定連接，三角形杠桿另一角端11與上腳蹬桿5外端固定連接，第二個三角形杠桿一角端12與中腳蹬桿6外端固定連接，第二個三角形杠桿另一角端（與三角形杠桿另一角端11重合固定連接）與上腳蹬桿5外端固定連接，三角形杠桿第三個角端14與第二個三角形杠桿第三個角重合端固定連接，三角形杠桿與第二個三角形杠桿貼靠（可以在同一個平面內）。三角形杠桿、第二個三角形杠桿、腳蹬腿4，上腳蹬桿5，中腳蹬桿6在車架體1兩側成對設置；成對腳蹬腿4中一個腳蹬腿與其中軸15固定連接，另一個腳蹬腿與其中軸15自由回轉連接（與對面的固定腳蹬腿隨動即可），以免回轉別勁。上腳蹬桿5、中腳蹬桿6構成雙驅，腳蹬腿4為啟動控制，構成雙驅一控。

使用方法：腳踏腳蹬腿4，通過三角形杠桿（角端11、角端12、角端14組成）、第二個三角形杠桿（角端11、角端10、角端14組成）帶動上腳蹬桿5、中腳蹬桿6轉動，通過鏈條8帶動后車輪3驅動，實現前行。因為設置了上腳蹬桿5、三角形杠桿、第二個三角形杠桿，增加了杠桿力臂長度，實現加力、增速作用。