[實(shí)用新型]船用橋架減震機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721317759.8
• 申請(qǐng)日: 2017-10-13
• 公開（公告）號(hào): CN207261543U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王永生;高文明;宋光興;張中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東浩海疏浚裝備有限公司
• 主分類號(hào): F16F7/00
• 分類號(hào): F16F7/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減震機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種適用于大型工程船的船用橋架減震機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上存在的各種施工船，挖泥挖沙等裝置都是通過橋架(實(shí)際就是連接體)與船體剛性連接，沒有任何減震裝置存在，當(dāng)船舶工作時(shí)，由于水下作業(yè)面的不規(guī)則性，挖泥挖沙等裝置常常發(fā)生位置的突然變化或受到不同水下物體的作用，致使橋架隨時(shí)受到不同方向的沖擊，而橋架所受的沖擊又傳遞給與其剛性連接的船體上，對(duì)于大型的工程船舶而言，這種剛性沖擊力對(duì)船體的危害是顯而易見的，某些情況下甚至?xí)l(fā)生嚴(yán)重的安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種船用橋架減震機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中船體受到橋架剛性沖擊而產(chǎn)生危害的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：船用橋架減震機(jī)構(gòu)，包括框架，所述框架內(nèi)固定有定位銷軸，所述定位銷軸上套設(shè)有可沿其往復(fù)滑動(dòng)的滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊用于與船體連接，所述框架用于與橋架連接；

所述定位銷軸上還套設(shè)有主減震彈簧，所述主減震彈簧與滑動(dòng)塊相抵，所述滑動(dòng)塊上還固定有主減震膠墊，所述主減震膠墊與主減震彈簧位于所述滑動(dòng)塊的同一側(cè)。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述定位塊與定位銷軸上均設(shè)有副減震膠墊，所述副減震膠墊與主減震膠墊分別位于滑動(dòng)塊的兩側(cè)。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述定位銷軸的數(shù)量為兩根并在所述框架內(nèi)對(duì)稱設(shè)置，兩根所述的定位銷軸上均套設(shè)有所述的主減震彈簧、副減震膠墊。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述框架內(nèi)設(shè)有平行的兩根固定桿，所述定位銷軸固定于兩根固定桿之間，所述滑動(dòng)塊的兩端中間位置設(shè)有用于與固定桿相抵實(shí)現(xiàn)減震的主減震膠墊、副減震膠墊。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述滑動(dòng)塊的中間位置開有通孔，所述通孔內(nèi)貫穿有轉(zhuǎn)軸，用于連接兩套減震機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸直接與所述船體連接。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：該船用橋架減震機(jī)構(gòu)使用時(shí)，將框架與橋架固定連接，滑動(dòng)塊與船體連接，當(dāng)橋架受到?jīng)_擊時(shí)，其會(huì)帶動(dòng)框架同步運(yùn)動(dòng)，此時(shí)的滑動(dòng)塊就會(huì)在定位銷軸上發(fā)生位移，滑動(dòng)塊受到主減震彈簧和主減震膠墊的作用，實(shí)現(xiàn)減震功能，消除其所受到的沖擊，并最終將作用力傳遞至船體上，使船體免受沖擊，有效消除船體所受到的作用力，達(dá)到最佳的減震效果。

利用副減震膠墊可進(jìn)一步提升該機(jī)構(gòu)的減震效果，而且副減震膠墊與主減震膠墊分別位于滑動(dòng)塊的兩側(cè)，可以保證橋架在受到不同方向作用力時(shí)，副減震膠墊與主減震膠墊至少有一個(gè)能夠起到相應(yīng)的減震作用。

將定位銷軸設(shè)置為對(duì)稱的兩根能夠使整個(gè)機(jī)構(gòu)完全對(duì)稱，其減震效果也能夠達(dá)到最佳。

在滑動(dòng)塊的中間位置開設(shè)通孔，同時(shí)通孔內(nèi)貫穿轉(zhuǎn)軸，并將轉(zhuǎn)軸與船體連接，這對(duì)于大型的工程船來說，可以將減震機(jī)構(gòu)配對(duì)使用，使兩套減震機(jī)構(gòu)形成一個(gè)大型的減震機(jī)構(gòu)，以便承受更大的沖擊力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖；

圖中：1-框架；2-定位銷軸；3-滑動(dòng)塊；4-橋架；5-主減震彈簧；6-主減震膠墊；7-副減震膠墊；8-固定桿；9-通孔；10-轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

如圖1所示，為本實(shí)用新型船用橋架減震機(jī)構(gòu)的一種實(shí)施例，該機(jī)構(gòu)首先包括一個(gè)矩形的框架1，在框架1內(nèi)固定有兩根平行的固定桿8，這兩根固定桿8之間對(duì)稱固定有兩根定位銷軸2，在定位銷軸2上套設(shè)有可往復(fù)滑動(dòng)的滑動(dòng)塊3，使用時(shí)，將滑動(dòng)塊3與船體固定連接為一體，框架1與橋架固定為一體。