[實用新型]一種帶有防翻轉結構的前保險杠支架

有效

• 申請號: 201721315720.2
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN207523629U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 朱亞超;徐晶才;康平
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

本實用新型涉及一種帶有防翻轉結構的前保險杠支架，保險杠支架通過拉鉚螺母固定在翼子板翻邊上，保險杠支架與前保險杠采用卡接方式，保險杠支架上設置有卡勾結構，保險杠支架上還設置有若干個限位筋和防翻轉結構，優點是有效地控制了自身翻轉，從而改善保險杠與翼子板配合質量，解決翻轉導致的前保險杠與翼子板匹配不良的問題。

技術領域

本實用新型涉及車身外飾結構設計領域，用以保證前保險杠和翼子板的間隙面差，使外觀效果更加理想，具體說是一種帶有防翻轉結構的前保險杠支架。

背景技術

隨著汽車行業的日益發展，汽車核心技術，比如發動機和底盤技術都在不斷更新，與此同時，汽車外觀的感官效果也越來越受到消費者的重視。傳統前保險杠支架與翼子板連接僅使用螺釘打緊，但是支架由于前保險杠自重和卡接力的作用，支架會產生向下的翻轉，從而導致前保險杠與翼子板配合處發生翻轉，影響了前保險杠與翼子板的匹配效果。

發明內容

本實用新型的目的是解決翻轉導致的前保險杠與翼子板匹配不良的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種帶有防翻轉結構的前保險杠支架，包括翼子板、前保險杠和保險杠支架，其技術要點是：保險杠支架通過拉鉚螺母固定在翼子板翻邊上，保險杠支架與前保險杠采用卡接方式，保險杠支架上設置有卡勾結構，前保險杠翻邊處設計有方形孔用以卡接，保險杠支架上設置有若干個限位筋，限位筋與前保險杠之間均設置有0.5mm的間隙，保險杠支架上還設置有防翻轉結構。

本實用新型的優點及有益效果是：所述保險杠支架與前保險杠采用卡接方式，支架設計有卡勾結構，保險杠翻邊處設計有方形孔用以卡接；所述保險杠支架與翼子板采用拉鉚螺釘固定；所述保險杠支架本體上設計有限位筋，限制保險杠向Y0方向的竄動，為了保證質量特性的要求，限位筋與前保險杠留了0.5mm的間隙；所述保險杠支架設置有防翻轉筋位，以防止支架受力產生反轉，影響前保險杠與翼子板的匹配效果。

附圖說明

圖1為本發明保險杠支架主體結構示意圖；

圖2為無本發明保險杠支架與翼子板安裝結構示意圖；

圖3為本發明保險杠支架防翻轉結構示意圖；

圖4為本發明保險杠支架與保險杠連接結構示意圖；

附圖標記如下：1保險杠支架、2前保險杠、3翼子板、4拉鉚螺母、5防翻轉結構、6卡勾、7限位筋。

具體實施方式

如圖1-4所示，本實用新型采用的技術方案為：一種帶有防翻轉結構的前保險杠支架，包括翼子板、前保險杠和保險杠支架，其中：保險杠支架1通過拉鉚螺母4固定在翼子板3翻邊上，保險杠支架與前保險杠2采用卡接方式，保險杠支架1上設置有卡勾6結構，前保險杠2翻邊處設計有方形孔用以卡接，保險杠支架1上設置有若干個限位筋7，限位筋7與前保險杠2之間均設置有0.5mm的間隙，保險杠支架上還設置有防翻轉結構5。

實施例一：一種防翻轉保險杠支架，包括翼子板3、前保險杠2、保險杠支架1。所述保險杠支架，通過兩個拉鉚螺母4打緊在翼子板上；與前保險杠采用卡勾6連接；所述支架通過本體上的限位筋7限制保險杠向Y0方向的下沉，并留有0.5mm間隙；所述保險杠支架設計有防翻轉結構5，當支架受到前保險杠自重和卡接力時，防翻轉筋條5能夠支撐在翼子板翻邊上，有效地控制了自身翻轉，從而改善保險杠與翼子板配合質量。

所述保險杠支架，除了使用拉鉚螺母將支架固定在翼子板上后，還在翼子板上設計了翻轉筋，與翼子板翻邊相貼合，當支架受到前保險杠自重和卡接力時，防翻轉筋條能夠支撐在翼子板翻邊上，有效地控制了自身翻轉，從而改善保險杠與翼子板配合質量。