[實用新型]運輸推車

有效

• 申請號: 201721315604.0
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN207274722U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 梁啟維
• 申請（專利權）人: 北京西南物流中心有限公司
• 主分類號: B62B1/12
• 分類號: B62B1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及運輸工具，更具體的說，它涉及一種運輸推車。

背景技術

倉庫由貯存物品的庫房、運輸傳送設施（如吊車、電梯、滑梯）等組成。且由于室內空間相對狹小，限制了大型運輸器械進出，不管是入庫或者出庫，都需要借助到中小型的倉庫運輸推車將打裝箱打包好的貨物轉入或者轉出倉庫。常見的運輸推車如圖1所示，通常由一塊擋板1、承載背板2、車輪4以及一對扶桿3焊接而成，因其結構簡單，使用較為方便，故此應用較為廣泛。

由于常見的運輸推車其一次性承載量為固定不變的，但運輸推車一次性承載量又直接關系到了運輸的速度與效率，當貨物較多的時候，常見的運輸推車不能很好地滿足對運輸速度的需求，降低了運輸的效率，考慮到此種情況，故提出了一種新的方案。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種運輸推車，能夠增加單次貨物承載量，提高運輸效率。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種運輸推車，包括擋板、與擋板固接的承載背板、對稱支撐在承載背板底部的車輪以及一對對稱設置于承載背板兩側的扶桿，所述運輸推車還包括用于增加承載面的加長裝置以及一對固接在扶桿兩側并用于安裝固定加長裝置的安裝定位套筒，加長裝置包括呈U型桿結構且開口方向朝向擋板并與安裝定位套筒插接的伸縮架以及一端固接在伸縮架的橫桿中部位置且另一端沿著伸縮架開口方向延伸的加長板。

通過采用上述技術方案，貨物較多時，將加長裝置的伸縮架從安裝定位套筒內抽出，加長板隨之伸出，即可加長起承載作用的板面,解決了運輸推車在貨箱較多時，運輸效率不高的問題。

本實用新型進一步設置為：所述扶桿包括與擋板固接并為豎直桿狀的固定端以及遠離擋板且呈弧線型的扶手端。

通過采用上述技術方案，扶桿的扶手端呈弧線型形狀，更方便工人抓取，且推動運輸推車的時候較為省力。

本實用新型進一步設置為：所述扶桿之間固接有加強桿。

通過采用上述技術方案，在兩根扶桿之間固接有加強桿，保證扶桿在使用過程中不會晃動，使用起來更為穩定。

本實用新型進一步設置為：所述加強桿與承載背板上固接有呈U型的導向支承架，加長板依次穿過導向支承架并與其滑移連接。

通過采用上述技術方案，在加強桿和承載背板上設置有U型的滑移導向支承架，兩塊U型滑移導向支承架倒置地固接在加強桿和承載背板上。加長板將依次穿過兩塊滑移導向支承架，并能在滑移導向支承架內平順地上下滑動。加長板承載貨物時，滑移導向支承架還將作為支承點，保證加長板承載的穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述固定端通過鉸接軸與扶手端鉸接。

通過采用上述技術方案，扶手端的位置越高，工人握住扶手端推動運輸推車時的力臂將更長，推動起來也較為省力，但當扶手端位置超過伸縮架的橫桿時，扶桿的桿體將與橫桿產生干涉，為防止干涉，將扶桿上與橫桿相對的桿體設為向下凹陷的形狀，且扶桿若為固定的整體式結構，將會阻礙伸縮架進行伸縮，故將扶手端設計為與固定端鉸接的獨立部件。

本實用新型進一步設置為：所述鉸接軸上套設有扭簧，固定端與扶手端相對的端面上分別凹陷設置有盲孔，扭簧兩側的自由端分別抵接在兩個盲孔內并提供給扶手端一個朝向伸縮架的預緊力。

通過采用上述技術方案，扶手端與固定的之間設置有鉸接軸，固定端與扶手端通過鉸接軸鉸接。且為了防止扶手端隨意晃動將對使用造成不便，在固定端以及扶手端相對的端面上凹陷設置有盲孔，在鉸接軸的中部位置上套設有扭簧，扭簧兩側的自由端分別伸入固定端與扶手端的盲孔內，并提供給扶手端一個朝上的預緊力，防止扶手端隨意晃動。

本實用新型進一步設置為：所述U型伸縮架的兩根豎桿上具有多個通孔，安裝定位套筒上具有相對應的通孔，加長裝置還包括定位件，定位件插入通孔內并以活動連接的方式將伸縮架固定在安裝定位套筒上。

通過采用上述技術方案，在貨物數量較多，需要使用加長板時，先拉開扶手端，再握住伸縮架的橫桿并將其向外抽拉，當伸縮架的橫桿位置超出扶手端后，松開扶手端將其回彈至初始位置，此時，為方便施力，工人可改為握住橫桿來推動運輸推車，但需要對伸縮架進行固定。為固定住加長板的位置，在伸縮架的兩根豎桿上開設有橫置的通孔，并在固接在扶桿兩側的安裝定位套筒上開設有相對應的通孔，加長裝置還包括定位件，將定位件依次旋入安裝定位套筒與豎桿上的通孔內，可將伸縮架與加長板的位置固定。

本實用新型進一步設置為：所述定位件為蝶形螺栓。