[實(shí)用新型]一種新型的球環(huán)滾針軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721314690.3
• 申請(qǐng)日: 2017-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN207377964U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳欣;陸建春;陳小敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團(tuán)公司
• 主分類號(hào): F16C19/36
• 分類號(hào): F16C19/36;F16C33/34;F16C33/58;F16C33/66
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實(shí)用新型涉及三球銷式萬向節(jié)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的球環(huán)滾針軸承。一種新型的球環(huán)滾針軸承，包含內(nèi)圈、外圈、滾針和擋圈，其特征在于，外圈外壁呈半球形，內(nèi)壁呈平面狀，外圈兩側(cè)加工有擋圈環(huán)槽，擋圈為帶有開口的彈性環(huán)形平擋圈，擋圈安裝在擋圈環(huán)槽上并與滾針兩端抵接，內(nèi)圈兩壁為平面狀，滾針為圓柱狀，內(nèi)圈與外圈同心安裝，并在其間裝入滾針，滾針和內(nèi)圈寬度相等，擋圈內(nèi)徑小于內(nèi)圈外徑。本實(shí)用新型的有益效果為：通過增加擋圈結(jié)構(gòu)使三球銷式萬向節(jié)用球環(huán)滾針軸承外圈、內(nèi)圈和滾針在軸向上相互固定，在運(yùn)輸、裝配和運(yùn)行過程中，避免軸承散架或滾針脫落。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及三球銷式萬向節(jié)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的球環(huán)滾針軸承。

背景技術(shù)

等速萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)轎車高速行駛。三球銷式萬向節(jié)使用三個(gè)帶有滾針的軸承，可以在鐘形殼內(nèi)的三個(gè)軌道里進(jìn)行滑移，適用于扭轉(zhuǎn)角度不大的位置，可以向內(nèi)和向外滑移，以此來適應(yīng)驅(qū)動(dòng)軸在車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的長(zhǎng)度變化。具有隨受負(fù)荷重、傳動(dòng)精度高、傳動(dòng)平穩(wěn)和噪音低的特點(diǎn)，因而在汽車制造中得到了廣泛的使用。應(yīng)用于三球銷式萬向節(jié)的滾針軸承需要相對(duì)軸頸中心平移和轉(zhuǎn)動(dòng)，因而采用了無擋圈的結(jié)構(gòu)，由外圈、內(nèi)圈和在其間排列的滾針組成，內(nèi)圈、外圈和滾針之間均可以在軸向相互移動(dòng)，在一定的工況下會(huì)存在脫開失效的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致滾針軸承散架；如果在車輛運(yùn)行時(shí)滑移超過一定距離，則會(huì)產(chǎn)生異響及抖動(dòng)等情況。由于采用現(xiàn)場(chǎng)安裝的方法，在實(shí)際的裝車過程中，由于操作水平及條件上存在的差異，不能保證軸承安裝良好，導(dǎo)致使用中產(chǎn)生應(yīng)力的集中，降低萬向節(jié)的安全性，內(nèi)、外圈有發(fā)生碎裂的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的嚴(yán)重故障。

中國(guó)專利號(hào)CN 203348314 U，公開日2013年12月18日，滾輪滾針軸承，其一側(cè)采用螺紋連接的擋圈并在另一側(cè)采用卡槽和彈性卡簧的形式使整個(gè)球環(huán)滾針軸承成為一體，使得軸承出廠前即可以在專業(yè)的操作環(huán)境下組裝檢測(cè)完畢，在運(yùn)輸及裝車過程中不會(huì)改變軸承的組裝狀態(tài)，因而可以保證軸承組裝的良好。但其采用螺紋連接的方式容易在實(shí)際使用中因震動(dòng)導(dǎo)致螺紋松脫的失效，螺紋占用了較大空間導(dǎo)致軸承總尺寸的增大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的三球銷式萬向節(jié)用滾針軸承外圈、內(nèi)圈和滾針相互軸向移動(dòng)導(dǎo)致萬向節(jié)工作不穩(wěn)定，容易發(fā)生散架和應(yīng)力集中的問題。本實(shí)用新型提出了一種增加了擋圈結(jié)構(gòu)的外圈、內(nèi)圈和滾針軸向相互固定的體積更小的新型球環(huán)滾針軸承。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種新型的球環(huán)滾針軸承，包含內(nèi)圈、外圈、滾針和擋圈，所述外圈外壁呈半球形，內(nèi)壁呈平面狀，外圈兩側(cè)加工有擋圈環(huán)槽，所述擋圈為帶有斜開口的彈性環(huán)形平擋圈，擋圈安裝在所述擋圈環(huán)槽上并與所述滾針兩端抵接，所述內(nèi)圈兩壁為平面狀，所述滾針為圓柱狀，所述內(nèi)圈與外圈同心安裝，并在其間裝入所述滾針，所述滾針和內(nèi)圈寬度相等，所述擋圈內(nèi)徑小于所述內(nèi)圈外徑。

在外圈兩側(cè)加工兩道擋圈環(huán)槽并在其中鑲嵌帶有斜開口的擋圈，滾針和內(nèi)圈寬度相等，滾針均勻分布在內(nèi)圈和外圈之間，滾針兩端和擋圈抵接，因而可以使得滾針及內(nèi)圈在軸向上相對(duì)于外圈固定，在三軸銷式等速萬向節(jié)運(yùn)行過程中不會(huì)發(fā)生滾針脫落，內(nèi)圈內(nèi)徑與軸銷采用間隙配合，軸承與三軸銷之間的軸向位移由內(nèi)圈和銷軸的軸向位移達(dá)到，因此采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)可以使得球環(huán)軸承在具有原功能的前提下，由內(nèi)外圈與滾針軸向可相對(duì)移動(dòng)變?yōu)檩S向固定，由現(xiàn)場(chǎng)組裝變?yōu)槌鰪S前統(tǒng)一組裝，從而保證了組裝良好，在工作中能夠保持結(jié)構(gòu)平穩(wěn)傳遞動(dòng)力。

作為優(yōu)選，所述擋圈分為兩副擋圈，分別為帶開口的環(huán)形外擋圈和完整的環(huán)形內(nèi)擋圈，所述外擋圈安裝在所述擋圈環(huán)槽內(nèi)，所述內(nèi)擋圈安裝在所述外擋圈內(nèi)側(cè)并與所述滾針兩端抵接，所述內(nèi)擋圈外徑等于所述外圈內(nèi)徑，所述內(nèi)擋圈內(nèi)徑小于所述內(nèi)圈外徑，所述外擋圈內(nèi)徑小于所述內(nèi)擋圈外徑。

通過兩副擋圈可以使得與滾針兩端抵接的擋圈為完整的環(huán)形擋圈，避免了滾針斷面與帶有開口的環(huán)形擋圈的開口在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)生碰撞引起噪音和運(yùn)行不穩(wěn)，同時(shí)避免了灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入軸承中。