[實用新型]一種隧道內雙預埋槽道架空剛性懸吊裝置

有效

• 申請號: 201721314375.0
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN207523479U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 郭春霞;許悅;范遠濤;樊毓惠;劉娟;強力
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化局集團寶雞器材有限公司;中鐵電氣工業有限公司
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20;B60M1/16
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 席樹文

本實用新型公開了一種隧道內雙預埋槽道架空剛性懸吊裝置，包括一對與預埋槽連接的安裝座(1)，所述的安裝座(1)呈U型，在各所述的安裝座(1)上均連接有懸掛螺桿(2)，在所述的懸掛螺桿(2)遠離安裝座(1)的一端連接有橫跨在兩個懸掛螺桿(2)之間的橫梁(3)，在所述的橫梁(3)上設有沿橫梁(3)長度設置的條形孔(4)，在所述的橫梁(3)上連接又能沿條形孔(4)活動調節的絕緣夾持裝置(5)。

技術領域

本實用新型涉及城市軌道交通技術領域，具體涉及一種在隧道內剛性接觸網系統使用的雙預埋槽道架空剛性懸吊裝置。

背景技術

預埋槽道應用起始于1931年，至今已有80多年的歷史。我國軌道交通也已經引進此項技術，2008年開始應用于中國高鐵的隧道內接觸網安裝，例如武廣高鐵、哈大高鐵、京滬高鐵、杭甬高鐵、滬昆高鐵等。近年來，城軌交通也開始使用。目前已經在深圳試驗段、上海、天津等城市地鐵隧道內的剛性接觸網中采用。單預埋槽道與轉換底座一般是雙螺栓連接,連接接觸面小，存在槽道連接部位變形的風險；采用雙預埋槽道安裝架空剛性懸吊裝置很好解決了上述問題。但是現有的吊裝懸吊裝置結構復雜占用空間大，成本較高。

實用新型內容

為了解決現有技術中的不足，提供一種連接穩固牢靠，結構簡單緊湊，成本低的懸吊裝置，本實用新型所采用的技術方案是：

一種隧道內雙預埋槽道架空剛性懸吊裝置，包括一對與預埋槽連接的安裝座，所述的安裝座呈U型，在各所述的安裝座上均連接有懸掛螺桿，在所述的懸掛螺桿遠離安裝座的一端連接有橫跨在兩個懸掛螺桿之間的橫梁，在所述的橫梁上設有沿橫梁長度設置的條形孔，在所述的橫梁上連接又能沿條形孔活動調節的絕緣夾持裝置。

所述的安裝座包括與預埋槽連接固定的固定部以及用于安裝懸掛螺桿的連接部，所述的固定部呈板狀且傾斜設置一側高一側低與隧道內壁弧度匹配，所述的連接部呈U型留出懸掛螺桿上螺母的安裝空間。

在所述的連接部上設有防止螺母轉動的限位筋條。

所述的絕緣夾持裝置包括安裝在橫梁上的絕緣子，在所述的絕緣子下方安裝有定位線夾，在所述的定位線夾上夾持有匯流排。

采用上面結構的懸吊裝置由于安裝座和橫梁之間直接通過懸掛螺栓連接，減少了過渡部分,占用空間小且適用凈空較小的隧道內，而且降低了成本，同時可以通過懸掛螺栓實現橫梁的高度調節，同時通過橫梁的條形孔實現絕緣夾持裝置的橫向調節，調節起來更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型俯視圖；

圖3為安裝座結構示意圖。

具體實施方式