[實用新型]一種公路油罐車清洗水回用處理裝置

有效

• 申請號: 201721313344.3
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN207498227U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 張冬梅;程麗華;沈書乾;范方;邱彩林;李緒耿;王浩彬;董家維;陳威華;施志文;鄒明;李濟斌;歐志鑫;何榮浩
• 申請（專利權）人: 廣東石油化工學院
• 主分類號: C02F9/14
• 分類號: C02F9/14;C02F103/44
• 代理公司: 茂名市穗海專利事務所 44106
• 代理人: 李好琚

本實用新型公開了一種公路油罐車清洗水回用處理裝置，它包括厭氧反應池、隔油池、混凝池、好氧反應池、沉淀池、Fenton反應池和回用水槽，所述厭氧反應池由厭氧反應桶和厭氧反應桶外的夾層組成。本實用新型不但使油罐車清洗水得以循環回用，而且有效利用油罐車清洗水余熱，極大降低了廢水中油的乳化程度，隔油池除油率大幅提高，同時也提高了生化厭氧與好氧處理效果。

技術領域

本實用新型涉及一種公路油罐車清洗水回用處理裝置，屬于工業廢水處理技術領域，實現公路油罐車清洗廢水處理與循環利用目標。

背景技術

公路油罐車是盛裝和輸送油品的重要工具，在我國各大石化煉油基地均有廣泛應用，由于公路建設的迅猛發展公路油罐車數量和容量也在逐年增多和擴大。一個大型石化基地平均擁有罐車數量為6000臺以上，平均每輛車每年清洗10次，每次耗水50噸，全年將消耗300萬噸水。工業用水約3元/噸，處理后進行再利用則節省用水900萬元/年，有非常大的經濟效益。其次，近年來隨著全社會環保意識的提高和對環保標準要求的升級，各項污染治理措施力度不斷加大，油罐車的污染問題引起了環保工作者的廣泛關注。油罐車在換裝物料、定期清理和檢修過程中首先產生大量的污水，特別是罐車所裝油品種類的不同導致污水成分復雜，污水油含量常超過500mg/L，同時可能含有硫化物、苯、揮發酚和四乙基鉛等毒性較大的污染物，造成周邊環境的嚴重污染。

但目前沒有專門針對油罐車清洗水處理的工藝和方法，通常按含油污水處理。對于含油廢水的處理，常采用“隔油-混凝/氣浮-生化”老三套處理工藝。由于油罐車清洗時用水是高溫水或高溫蒸汽，清洗后出水溫度仍然很高，平均為57℃，清洗水過高的溫度不利于生化處理。其次，高溫清洗水直接排入隔油池后，降低隔油效果，加深油的乳化程度，從而加大后續生化處理有機負荷。所以通常油罐車清洗站在隔油池前均會設置緩沖池，以降低溫度，但這會造成大量的余熱被浪費，于節能不利，同時揮發性物質也會產生大氣污染。因此，油罐車清洗水水質具有特殊性，使得常規的混凝和生化工藝處理效率低，難以滿足其達標排放的要求。再次，清洗罐車需水量大，根據目前環保發展形勢，對罐車清洗水處理后進行回用是此廢水處理技術的發展方向。本實用新型對厭氧裝置和工藝流程進行特殊設計，有效利用油罐車清洗水余熱，極大降低了廢水中油的乳化程度，提高隔油效率約15%以上，并由此極大地降低了后續厭氧與好氧處理負荷和提高效果，減少Fenton試劑用量因而降低處理成本約20%以上，減少占地面積，處理后達到?鐵路回用水水質標準?（TB 3007-2000），實現了循環經濟和清潔生產的發展理念。

實用新型內容

本實用新型針對油罐車清洗廢水水溫高、含污染物濃度高的特點，旨在提供一種公路油罐車清洗水回用處理裝置，它能使處理后出水達到?鐵路回用水水質標準?（TB3007-2000），而且使廢水的余熱得以利用，有效提高了厭氧效果和生化處理效果，節約占地面積，使處理后水得以循環利用，降低處理成本約20%以上。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路油罐車清洗水回用處理裝置，它包括厭氧反應池、隔油池、混凝池、好氧反應池、沉淀池、Fenton反應池和回用水槽，所述厭氧反應池由厭氧反應桶和厭氧反應桶外的夾層組成，所述夾層底部的清洗水進口有抽吸泵，所述夾層上部的清洗水出口經第一排水泵接所述隔油池中部進水口，所述隔油池中下部出水口經第二排水泵接所述混凝池中部進水口，所述混凝池上部出水口經第三排水泵接所述厭氧反應池內的厭氧反應桶底部進水口，所述厭氧反應桶上部出水口經第四排水泵接所述好氧反應池進水口，所述好氧反應池出水口經第五排水泵接所述沉淀池進水口，所述沉淀池出水口經第六排水泵接所述Fenton反應池進水口，所述Fenton反應池出水口經第七排水泵接所述回用水槽進水口。

作為本實用新型的方案，所述厭氧反應池上的夾層的底板向一側傾斜20°。

作為本實用新型的方案，所述厭氧反應池由支撐架支撐，所述底板上端面低端的排泥口經排泥泵接所述厭氧反應桶進料口。