[實用新型]一種鋁合金型材有效
| 申請號: | 201721312257.6 | 申請日: | 2017-10-12 |
| 公開(公告)號: | CN207265578U | 公開(公告)日: | 2018-04-20 |
| 發明(設計)人: | 李耀光 | 申請(專利權)人: | 青島冠爾科技股份有限公司 |
| 主分類號: | H02G3/04 | 分類號: | H02G3/04 |
| 代理公司: | 青島中天匯智知識產權代理有限公司37241 | 代理人: | 郝團代 |
| 地址: | 266000 山東省青*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 鋁合金 | ||
技術領域
本實用新型涉及通信機房、基站布線產品技術領域,具體涉及一種鋁合金型材。
背景技術
現有技術在通信機房、基站布線過程中,所采用的布線產品多為封閉式槽道,產品結構為槽式橋架,在承載能力不大的小型機房中,可以滿足早期的電纜布線,但是因其為封閉式結構,給施工維護帶來不便,隨著通信行業的發展,大型IDC機房的建設,傳統封閉式槽道缺點逐步顯現出來,不能很好的實現三線(信號線、交流線、直流線)分離,施工維護麻煩,并且在機房改造中擴容項目中,新設備不能和傳統設備實現平滑擴容,且緩沖性能差。為此,需要一種鋁合金型材,解決現有技術中所存在的上述問題,滿足通信機房、基站布線操作的需要。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種鋁合金型材,以解決現有技術中所存在的承載力較小,施工維護不方便,無法實現三線分離,緩沖性能差的問題。
為實現上述目的,本實用新型提供一種鋁合金型材,包括中橫梁,中橫梁的左端和右端分別連接有橫置的“凸”字形的側框,兩個“凸”字形的側框的凸起部分的中間處分別與中橫梁的左端和右端相連接,兩個“凸”字形的側框的底邊中間處分別設置有開口,兩個“凸”字形的側框的上側面和下側面的內壁上分別連接有兩個均勻分布的加強筋,兩個“凸”字形的側框的上側面和下側面之間分別設置有緩沖組件,所述緩沖組件包括分別設置在側框的上側面和下側面的內壁上,且分別位于兩個加強筋之間的滑槽,滑槽內分別設置有兩個滑輪,側框上側面和下側面的滑槽內的滑輪之間分別連接有相交叉的彈簧,彈簧的中間處的外部分別套設有套管,相交叉的兩個彈簧外部的套管分別為相交叉的結構,套管在相交叉處分別通過轉軸相連接,兩個“凸”字形的側框的上側面和下側面分別設置有向內側延伸的延板。
可選地,所述緩沖組件的數量為至少四個。
可選地,所述緩沖組件均勻對稱分布。
可選地,中橫梁為矩形橫梁。
可選地,側框的彎折處設置有倒圓角。
可選地,開口為矩形口。
可選地,加強筋為矩形筋。
可選地,延板為矩形板。
可選地,滑槽為條狀槽。
可選地,滑輪為球狀。
本實用新型具有如下優點:
本實用新型的鋁合金型材,能夠解決現有技術中所存在的承載力較小,施工維護不方便,無法實現三線分離,緩沖性能差的問題,其作為一種4C開放式結構的鋁合金走線架型材,能夠實現自由組合拼裝,承載力更大,外觀美觀,維護擴容都非常便捷,能夠很好的實現三線(信號線、交流線、直流線)分離,且其能夠采用連接件連接,能夠實現走單層、雙層及其多層的布線,且緩沖性能好。
附圖說明
圖1為本實用新型的鋁合金型材的結構示意圖。
圖2為本實用新型的鋁合金型材的側視圖。
圖中,1為中橫梁,2為側框,3為開口,4為加強筋,5為滑槽,6為滑輪,7為彈簧,8為套管,9為轉軸,10為延板。
具體實施方式
以下實施例用于說明本實用新型,但不用來限制本實用新型的范圍。
實施例
一種鋁合金型材,參見圖1和圖2,包括中橫梁1,中橫梁1的左端和右端分別連接有橫置的“凸”字形的側框2,兩個“凸”字形的側框2的凸起部分的中間處分別與中橫梁1的左端和右端相連接,兩個“凸”字形的側框2的底邊中間處分別設置有開口3,兩個“凸”字形的側框2的上側面和下側面的內壁上分別連接有兩個均勻分布的加強筋4,兩個“凸”字形的側框2的上側面和下側面之間分別設置有緩沖組件,所述緩沖組件包括分別設置在側框2的上側面和下側面的內壁上,且分別位于兩個加強筋4之間的滑槽5,滑槽5內分別設置有兩個滑輪6,側框2上側面和下側面的滑槽5內的滑輪6之間分別連接有相交叉的彈簧7,彈簧7的中間處的外部分別套設有套管8,相交叉的兩個彈簧7外部的套管8分別為相交叉的結構,套管8在相交叉處分別通過轉軸9相連接,兩個“凸”字形的側框2的上側面和下側面分別設置有向內側延伸的延板10。
可見,本實施例的鋁合金型材,其鋁合金4C型材結構能夠廣泛適用于通信機房、基站布線,其截面尺寸多為45×31mm,該結構的四個面均可以用連接件連接,解決了走線架產品中可實現單層、雙層及其多層的布線,且承載能力更大,且其彈簧7能夠通過套管8的轉軸9邊旋轉伸縮,邊適應型材的受力變化,其滑輪6在滑槽5中能夠進行滑動,以適應型材受力變化所導致的彈簧7的形變,能夠提高緩沖性能。
優選的,所述緩沖組件的數量為至少四個。
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