[實用新型]一種免充氣輪胎

有效

• 申請號: 201721311223.5
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207481566U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 黃巧玲;陳培
• 申請（專利權）人: 化州市聯合民生輪業有限公司
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 秦月貞

本實用新型公開了一種免充氣輪胎，包括輪轂和胎體，輪轂包括內安裝圈、支撐臂、外輪圈、第一緩沖層和中間層，外輪圈的外壁安裝有第一緩沖層，胎體包括觸地層、卡槽、鋼絲加強網和第二緩沖層，觸地層通過卡槽活動連接中間層；本免充氣輪胎，觸地層通過卡槽活動連接中間層，安裝方便，觸地層與中間層的連接處密封性能良好，這樣防止雨水入侵胎體的內部，保證胎體內部零件高效長久使用，鋼絲加強網增加觸地層的強度，觸地層的內側安裝有第二緩沖層，第一緩沖層和第二緩沖層均采用正六邊形造型，不僅重量輕，還有很好的彈性和韌性，緩沖性能好。

技術領域

本實用新型涉及免充氣輪胎技術領域，具體為一種免充氣輪胎。

背景技術

在新興經濟背景下，綠色能源的使用要求催生了諸如共享單車及解決最后一公里行程的理念。同時，這些需求也激發了許多相應的工業技術問題。越來越多的企業將視角轉向為適應市場用戶需求的產品創新。其中，體積小重量輕的電動滑板車、小輪電動可折疊自行車成為了最低5公里時速、最高不超20公里的理想代步車。這些新產品是現代城市化接駁軌道、汽車站或飛機場交通最理想的不超過10公里短途代表工具。這些輕便的電動滑板車、小輪電動可折疊自行車也存在一定的不足，其中輪子問題成為了頭等急需解決的大問題。現在市場上的輪子包括小輪徑橡膠充氣輪胎和小輪徑橡膠實心輪胎，充氣輪胎因為漏氣及內胎爆裂造成使用產品危害人身安全，實心橡膠胎解決漏氣安全問題但又很難兼容震蕩及自重大耗能耗功問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種免充氣輪胎，具備重量輕，安裝方便和緩沖效果好的優點，解決了現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種免充氣輪胎，包括輪轂和胎體，所述輪轂的外側壁固定連接胎體，輪轂包括內安裝圈、支撐臂、外輪圈、第一緩沖層和中間層，內安裝圈固定連接支撐臂的一端，支撐臂的另一端固定連接外輪圈，外輪圈的外壁安裝有第一緩沖層，第一緩沖層的外側固定連接中間層，中間層的外壁連接有胎體，所述胎體包括觸地層、卡槽、鋼絲加強網和第二緩沖層，觸地層的兩端均安裝有卡槽，卡槽的內壁活動連接中間層，即觸地層通過卡槽活動連接中間層，觸地層的內部夾裝有鋼絲加強網，觸地層與外輪圈接觸連接，觸地層的內側安裝有第二緩沖層，所述第二緩沖層的外壁接觸連接觸地層，第二緩沖層的內壁活動連接中間層。

優選的，所述第一緩沖層由均勻分布的緩沖單元組成，緩沖單元的正截面呈正六邊形。

優選的，所述觸地層的外表面刻有紋路。

優選的，所述觸地層與中間層的連接處密封性能良好。

優選的，所述胎體為一種聚氨酯材料的構件。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：本免充氣輪胎，觸地層通過卡槽活動連接中間層，安裝方便，觸地層與中間層的連接處密封性能良好，這樣防止雨水入侵胎體的內部，保證胎體內部零件高效長久使用，鋼絲加強網增加觸地層的強度，觸地層的內側安裝有第二緩沖層，第一緩沖層和第二緩沖層均采用正六邊形造型，不僅重量輕，還有很好的彈性和韌性，緩沖性能好。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部放大示意圖。

圖中：1輪轂、11內安裝圈、12支撐臂、13外輪圈、14第一緩沖層、15中間層、2胎體、21觸地層、22卡槽、23鋼絲加強網、24第二緩沖層。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。