[實用新型]變速箱和具有該變速箱的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721311015.5
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207454718U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王偉忠;王穎;包元芬
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江長泰機械有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/04;F16H3/087;F16H3/12;F16H57/03;F16H63/32
• 代理公司: 北京東方靈盾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11506
• 代理人: 王君昌

1.一種用于汽車的變速箱，其特征在于，所述變速箱包括：

殼體，所述殼體包括中間殼體、前端殼體和后端殼體，所述中間殼體的軸向尺寸最大以構(gòu)成所述殼體的主體部分，所述前端殼體通過多個前端螺栓固定在所述中間殼體的前端面上，所述后端殼體通過多個后端螺栓固定在所述中間殼體的后端面上；

輸入軸、輸出軸和中間軸，所述輸入軸與所述中間軸通過多個擋位齒輪副傳動，所述中間軸與所述輸出軸聯(lián)動，從而由所述輸出軸輸出經(jīng)所述輸入軸和所述中間軸的動力；

第一前軸承、第二前軸承，所述第一前軸承和所述第二前軸承分別設(shè)置在所述前端殼體上，所述第一前軸承用于支承所述輸入軸的前端，所述第二前軸承用于支承所述中間軸的前端；

第一后軸承和第二后軸承，所述第一后軸承和所述第二后軸承分別設(shè)置在所述后端殼體上，所述第一后軸承用于支承所述輸出軸，所述第二后軸承用于支承所述中間軸的后端；

第一中前部軸承、第二中前部軸承以及中前部支承板，所述中前部支承板固定在所述中間殼體內(nèi)且靠近所述前端殼體，所述第一中前部軸承和所述第二中前部軸承分別設(shè)置在所述中前部支承板上，所述第一中前部軸承用于支承所述輸入軸的中前部，所述第二中前部軸承用于支承所述中間軸的中前部；

后部支承板，所述后部支承板位于所述中間殼體和所述后端殼體的交界處且與所述后端殼體固定，所述后部支承板包括：后部支承板本體、第一環(huán)形凸緣和第二環(huán)形凸緣，所述后部支承板本體上設(shè)置有支承孔，所述后部支承板本體具有第一側(cè)面和第二側(cè)面且所述第一側(cè)面上設(shè)置有第一側(cè)面油槽，所述第一環(huán)形凸緣凸出形成在所述第一側(cè)面且環(huán)繞所述支承孔，所述第二凸緣凸出形成在所述第二側(cè)面且環(huán)繞所述支承孔，所述第一環(huán)形凸緣上設(shè)置有第一凸緣油槽，所述第一側(cè)面油槽與所述第一凸緣油槽連通，所述第一凸緣油槽的朝向所述支承孔的內(nèi)端連通所述支承孔以適于向所述支承孔供給潤滑油，所述第二環(huán)形凸緣上設(shè)置有第二凸緣油槽，所述第二凸緣油槽用于向所述支承孔供給潤滑油；

導(dǎo)油盤，所述導(dǎo)油盤與所述第一側(cè)面油槽的至少一個連通，所述導(dǎo)油盤用于收集飛濺潤滑油并將收集的所述潤滑油輸出至所述第一側(cè)面油槽的入口端，所述第一側(cè)面油槽以入口端高、出口端低的方式形成在所述后部支承板本體上且出口端連通所述第一凸緣油槽；

外軸承、內(nèi)軸承，所述輸入軸與所述輸出軸同軸布置并與所述中間軸平行間隔開，所述輸出軸的朝向所述輸入軸的一端構(gòu)造為空心軸套，所述空心軸套與所述支承孔之間設(shè)置有所述外軸承，所述輸入軸的所述一端嵌入所述空心軸套內(nèi)并與所述空心軸套之間設(shè)置所述內(nèi)軸承，從而使得所述后部支承板支承所述輸入軸和所述輸出軸的嵌套配合端部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的變速箱，其特征在于，

所述輸入軸上固定設(shè)置有倒擋中間齒輪、一擋主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪，所述輸入軸上還空套設(shè)置有四擋主動齒輪、五擋主動齒輪和七擋主動齒輪；

所述中間軸上空套設(shè)置有倒擋輸出齒輪、一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪，所述中間軸上還固定設(shè)置有四擋從動齒輪、五擋從動齒輪、七擋從動齒輪和中間軸輸出齒輪；

所述輸出軸上固定設(shè)置有輸出軸輸出齒輪，所述輸出軸輸出齒輪與所述中間軸輸出齒輪嚙合；

倒擋惰輪軸，所述倒擋惰輪軸上空套設(shè)置有倒擋惰輪；

其中，所述倒擋中間齒輪與所述倒擋惰輪嚙合而所述倒擋惰輪與所述倒擋輸出齒輪嚙合，所述一擋主動齒輪與所述一擋從動齒輪嚙合以構(gòu)成一擋齒輪副，所述二擋主動齒輪與所述二擋從動齒輪嚙合以構(gòu)成二擋齒輪副，所述三擋主動齒輪與所述三擋從動齒輪嚙合以構(gòu)成三擋齒輪副，所述四擋主動齒輪與所述四擋從動齒輪嚙合以構(gòu)成四擋齒輪副，所述五擋主動齒輪與所述五擋從動齒輪嚙合以構(gòu)成五擋齒輪副，所述輸入軸可選擇性地接合所述空心軸套從而接合所述輸出軸以構(gòu)成直接擋，所述直接擋為六擋，所述七擋主動齒輪與所述七擋從動齒輪嚙合以構(gòu)成七擋齒輪副；

一倒擋同步器、二三擋同步器、四五擋同步器、六七擋同步器，所述一倒擋同步器設(shè)置在所述中間軸上且用于選擇性地接合所述倒擋輸出齒輪和所述一擋從動齒輪，所述二三擋同步器設(shè)置在所述中間軸上且用于選擇性地接合所述二擋從動齒輪和所述三擋從動齒輪，所述四五擋同步器設(shè)置在所述輸入軸上且用于選擇性地接合所述四擋主動齒輪和所述五擋主動齒輪，所述六七擋同步器設(shè)置在所述輸入軸上且用于選擇性地接合所述七擋主動齒輪和所述空心軸套。