[實(shí)用新型]一種車(chē)燈組件及車(chē)燈調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721310386.1
• 申請(qǐng)日: 2017-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207486681U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯多維奇·圖利斯;奧熱·安托萬(wàn);洪電;李俊松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 艾默林汽車(chē)活動(dòng)組件(無(wú)錫)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F21S41/00
• 分類(lèi)號(hào): F21S41/00;F21V17/16;F21V17/12;F21V15/02
• 代理公司: 深圳市德力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44265
• 代理人: 林才桂;張洋

1.一種車(chē)燈組件，包括車(chē)燈外殼(201)以及收容于車(chē)燈外殼(201)內(nèi)的車(chē)燈調(diào)節(jié)裝置(100)，所述車(chē)燈外殼(201)的內(nèi)壁形成有或安裝有托架(80)，所述車(chē)燈調(diào)節(jié)裝置(100)固定于該托架(80)，其特征在于，所述車(chē)燈調(diào)節(jié)裝置(100)包括殼體(11)，所述殼體(11)包括主體部(13)以及從主體部(13)伸出的安裝部(15)，所述安裝部(15)具有至少兩個(gè)卡齒(17)從而使所述安裝部(15)在所述主體部(13)與卡齒(17)之間形成頸部(18)；所述托架(80)具有第一環(huán)體(81)，所述第一環(huán)體(81)的內(nèi)壁具有若干缺口(811)，所述若干缺口(811)與所述卡齒(17)配合使所述第一環(huán)體(81)能沿所述安裝部(15)進(jìn)入到所述頸部(18)，并在第一環(huán)體(81)與安裝部(15)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)后將所述第一環(huán)體(81)固定在所述卡齒(17)與所述主體部(13)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)燈組件，其特征在于，還包括套設(shè)在所述頸部(18)的彈力圈(19)，用于將所述第一環(huán)體(81)固定在所述卡齒(17)與所述彈力圈(19)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)燈組件，其特征在于，所述第一環(huán)體(81)的內(nèi)壁沿周向間隔設(shè)有若干卡部(812)，相鄰的卡部(812)之間對(duì)應(yīng)形成所述缺口(811)，所述卡部(812)背向所述殼體(11)的主體部(13)的一側(cè)形成有供所述卡齒(17)對(duì)應(yīng)卡入的卡槽(813)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)燈組件，其特征在于，所述卡部(812)與對(duì)應(yīng)的缺口(811)之間具有引導(dǎo)部(815)，所述引導(dǎo)部(815)具有引導(dǎo)斜面將所述卡齒(17)從所述對(duì)應(yīng)缺口(811)引導(dǎo)到所述卡槽(813)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)燈組件，其特征在于，所述引導(dǎo)部(815)凸出于卡槽(813)，用于止檔卡入其中的卡齒(17)脫出。

6.一種車(chē)燈調(diào)節(jié)裝置，用于安裝于一托架(80)，所述托架(80)具有第一環(huán)體(81)，其特征在于，包括殼體(11)，所述殼體(11)包括主體部(13)以及從主體部(13)伸出的安裝部(15)，所述安裝部(15)具有至少兩個(gè)卡齒(17)從而使所述安裝部(15)在所述主體部(13)與卡齒(17)之間形成頸部(18)，所述至少兩個(gè)卡齒(17)沿所述安裝部(15)的周向離散分布，所述第一環(huán)體(81)的內(nèi)壁具有若干缺口(811)可與所述卡齒(17)配合，所述卡齒(17)可穿過(guò)對(duì)應(yīng)的缺口(811)，并在車(chē)燈調(diào)節(jié)裝置相對(duì)該托架(80)轉(zhuǎn)動(dòng)后使得卡齒(17)及所述主體部(13)共同夾持所述第一環(huán)體(81)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)燈調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括殼體(11)、安裝到所述殼體(11)內(nèi)的電機(jī)(20)、對(duì)所述電機(jī)(20)進(jìn)行減速的齒輪減速機(jī)構(gòu)以及安裝到所述殼體(11)并可相對(duì)于所述殼體進(jìn)行伸縮的作動(dòng)桿(45)，所述作動(dòng)桿(45)與所述齒輪減速機(jī)構(gòu)的末級(jí)螺紋連接從而在所述齒輪減速機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下相對(duì)于所述殼體(11)伸縮。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)燈調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)的末級(jí)為輸出齒輪(38)，所述輸出齒輪(38)設(shè)有內(nèi)螺紋(385)，所述作動(dòng)桿(45)的第一端收容于所述殼體(11)內(nèi)，且所述作動(dòng)桿(45)靠近其第一端處設(shè)有第一螺紋部(451)，所述作動(dòng)桿(45)穿過(guò)所述輸出齒輪(38)且所述作動(dòng)桿(45)的第一螺紋部(451)與所述輸出齒輪(38)的內(nèi)螺紋(385)螺合。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)燈調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述殼體(11)安裝有滑槽(32)和可在所述滑槽(32)內(nèi)滑動(dòng)的滑動(dòng)部件(33)，所述滑動(dòng)部件(33)連接到所述作動(dòng)桿(45)的第一端并隨所述作動(dòng)桿(45)移動(dòng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)燈調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述作動(dòng)桿(45)的第二端連接有用于驅(qū)動(dòng)車(chē)燈反射罩的連接部件(50)。