[實用新型]一種LED汽車前照燈

有效

• 申請號: 201721309714.6
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207716350U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 白鵬飛;盧治敏;黃斌;張新覺;周國富
• 申請（專利權）人: 火丁智能照明（珠海）有限公司
• 主分類號: F21S45/48
• 分類號: F21S45/48;F21S45/42;F21W107/10;F21W102/13;F21Y115/10
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 唐致明

本實用新型公開了一種LED汽車前照燈，包括發光組件、燈殼、導熱件和散熱組件，所述發光組件設置在所述導熱件上，所述導熱件設置在所述燈殼上端，所述散熱組件設置在所述燈殼下端，所述散熱組件包括第一散熱鰭片、第二散熱鰭片和熱電制冷片，所述第一散熱鰭片和所述第二散熱鰭片均與所述燈殼連接，所述第一散熱鰭片的底部設有凹槽，所述熱電制冷片設置在所述凹槽內，所述第二散熱鰭片的頂部設置有凸臺，所述凸臺將所述熱電制冷片固定在所述凹槽與所述凸臺圍成的腔體內。本實用新型涉及照明技術領域，一種LED汽車前照燈，采用散熱鰭片和熱電制冷片結合，提高LED汽車前照燈的散熱效率，避免芯片溫度升高而導致光衰現象，延長LED燈芯片的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及照明技術領域，尤其涉及一種LED汽車前照燈散熱結構。

背景技術

汽車前照燈是保障汽車安全運行的重要部件之一，隨著汽車技術的發展，越來越多汽車廠商和顧客選擇LED作為汽車前照燈。LED車燈因其節能環保、啟動時間短、使用壽命長、亮度高、體積小而受到越來越多關注，但LED車燈向大功率方向發展時，散熱問題變得尤為突出，LED車燈芯片溫度升高會導致發光效率下降，出現明顯的光衰現象，影響使用壽命，過多的熱量積累會導致LED車燈直接損壞。目前，國內外對大功率LED車燈使用的散熱技術，主要集中在以下幾種方式：散熱鰭片自然散熱、散熱鰭片結合風扇強制散熱、超導熱管相變傳熱、熱電制冷片散熱、水冷散熱等等。然而，單一的散熱形式難以滿足大功率LED車燈的散熱需求，散熱鰭片自然散熱的散熱效率相對低下，風扇強制散熱的噪音太大，超導熱管相變傳熱必須結合其他散熱手段才有效果，熱電制冷片散熱要注意熱面散熱否則制冷效率不高，水冷散熱要考慮密封性和安全性。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種LED汽車前照燈，解決LED汽車前照燈的散熱問題，提高散熱效率。

本實用新型所采用的技術方案是：一種LED汽車前照燈，包括發光組件、燈殼、導熱件和散熱組件，所述發光組件設置在所述導熱件上，所述導熱件設置在所述燈殼上端，所述散熱組件設置在所述燈殼下端，所述散熱組件包括第一散熱鰭片、第二散熱鰭片和熱電制冷片，所述第一散熱鰭片和所述第二散熱鰭片均與所述燈殼連接，所述第一散熱鰭片的底部設有凹槽，所述熱電制冷片設置在所述凹槽內，所述第二散熱鰭片的頂部設置有凸臺，所述凸臺將所述熱電制冷片固定在所述凹槽與所述凸臺圍成的腔體內。

作為上述方案的進一步改進，所述熱電制冷片包括冷面和熱面，所述冷面與所述凹槽內頂面貼合，所述熱面與所述凸臺頂面貼合。

作為上述方案的進一步改進，所述導熱件為超導熱管。

作為上述方案的進一步改進，所述發光組件包括基板，所述基板設置在所述導熱件上，與導熱件連接。

作為上述方案的進一步改進，所述燈殼與所述第一散熱鰭片之間填充石墨膜。

作為上述方案的進一步改進，所述燈殼與所述第二散熱鰭片之間填充石墨膜。

作為上述方案的進一步改進，所述冷面與所述凹槽內頂面之間涂有導熱介質。

作為上述方案的進一步改進，所述熱面與所述凸臺頂面之間涂有導熱介質。

作為上述方案的進一步改進，所述導熱介質為導熱硅脂、導熱硅膠或石墨。

本實用新型的有益效果是：

一種LED汽車前照燈，采用散熱鰭片和熱電制冷片結合，將LED汽車前照燈的熱量迅速帶走，提高LED汽車前照燈的散熱效率，保證LED汽車前照燈在高溫環境下正常工作，避免芯片溫度升高而導致光衰現象，延長LED燈芯片的使用壽命。實現制冷迅速，無噪音，無振動。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：