[實(shí)用新型]一種多位三通電磁閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721309187.9
• 申請(qǐng)日: 2017-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207378200U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊杰;王作祿;李洪亮;張軍;甄冬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河北工業(yè)大學(xué);天津楚琪自動(dòng)化科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16K11/065
• 分類(lèi)號(hào): F16K11/065;B60H1/14
• 代理公司: 天津翰林知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12210
• 代理人: 付長(zhǎng)杰

本實(shí)用新型涉及一種多位三通電磁閥，具有一個(gè)入口、兩個(gè)出口，其特征在于該多位三通閥還具有左、右兩個(gè)閥體，左、右兩個(gè)閥體尺寸相同，入口直徑是左、右兩個(gè)閥體寬度的兩倍，出口直徑與左、右兩個(gè)閥體寬度相匹配，兩個(gè)閥體通過(guò)閥芯依次連接，入口與左邊的出口恰好完全關(guān)閉的位置為多位三通電磁閥的初始位置；入口與右邊的出口恰好完全關(guān)閉，且入口與左邊的出口恰好完全接通的位置為多位三通電磁閥的最遠(yuǎn)位置，最遠(yuǎn)位置處多位三通電磁閥的最大輸入電流為A；多位三通電磁閥能處于初始位置和最遠(yuǎn)位置之間的任意一個(gè)位置；左、右閥體之間的距離不小于入口左端點(diǎn)到連接右邊的出口右端點(diǎn)的距離。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種多位三通電磁閥及應(yīng)用該多位三通電磁閥的利用空冷電機(jī)余熱的電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前純電動(dòng)汽車(chē)攜帶的暖風(fēng)系統(tǒng)(王瑩,丁鵬,高健.一種純電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)的研發(fā)[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù),2016(11):15-17.)，基本上都采用和傳統(tǒng)汽車(chē)類(lèi)似的PTC電加熱器,并依靠空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)提高進(jìn)風(fēng)量，電加熱器及空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的工作消耗了車(chē)載電池大量的電能，故暖風(fēng)系統(tǒng)消耗的電量對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及續(xù)航里程有著重要的影響。目前電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量的熱量還沒(méi)有得到充分的利用，尤其是冷卻空氣經(jīng)過(guò)電機(jī)氣室因帶走電機(jī)產(chǎn)生的大量熱量溫度得到升高的這部分氣體，如果可以在冬季氣溫較低的情況下將這部分高溫氣體通往車(chē)內(nèi)進(jìn)行供暖，可以節(jié)省電加熱器及其空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)工作而消耗的大量電能，因此這種利用電機(jī)余熱的暖風(fēng)系統(tǒng)可以解決傳統(tǒng)暖風(fēng)系統(tǒng)浪費(fèi)電力能源的問(wèn)題，有效提高了純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。

實(shí)用新型內(nèi)容

為順應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能環(huán)保的趨勢(shì)，解決現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)浪費(fèi)能源的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種利用空冷電機(jī)余熱的電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：

一種多位三通電磁閥，具有一個(gè)入口、兩個(gè)出口，其特征在于該多位三通閥還具有左、右兩個(gè)閥體，左、右兩個(gè)閥體尺寸相同，入口直徑是左、右兩個(gè)閥體寬度的兩倍，出口直徑與左、右兩個(gè)閥體寬度相匹配，兩個(gè)閥體通過(guò)閥芯依次連接，入口與左邊的出口恰好完全關(guān)閉的位置為多位三通電磁閥的初始位置；入口與右邊的出口恰好完全關(guān)閉，且入口與左邊的出口恰好完全接通的位置為多位三通電磁閥的最遠(yuǎn)位置，最遠(yuǎn)位置處多位三通電磁閥的最大輸入電流為A；多位三通電磁閥能處于初始位置和最遠(yuǎn)位置之間的任意一個(gè)位置；左、右閥體之間的距離不小于入口左端點(diǎn)到連接右邊的出口右端點(diǎn)的距離。

一種利用空冷電機(jī)余熱的電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括空氣濾清器、多位三通電磁閥、車(chē)內(nèi)溫度傳感器、通駕駛艙管道、通大氣管道、車(chē)內(nèi)暖風(fēng)系統(tǒng)控制臺(tái)和電子控制單元ECU；所述空氣濾清器安裝在電機(jī)氣室的進(jìn)氣冷卻流道上，且位于電機(jī)氣室所用的鼓風(fēng)機(jī)的入口前；在電機(jī)氣室的出口上連接多位三通電磁閥，所述多位三通電磁閥具有一個(gè)入口、兩個(gè)出口和左、右兩個(gè)閥體，左、右兩個(gè)閥體尺寸相同，入口直徑是左、右兩個(gè)閥體寬度的兩倍，出口直徑與左、右兩個(gè)閥體寬度相匹配，兩個(gè)閥體通過(guò)閥芯依次連接，多位三通電磁閥的入口及兩個(gè)出口分別連接電機(jī)氣室出口附近的冷卻流道、通駕駛艙管道及通大氣管道的一端，冷卻流道與通駕駛艙管道恰好完全關(guān)閉的位置為多位三通電磁閥的初始位置；冷卻流道與通大氣管道恰好完全關(guān)閉，冷卻流道與通駕駛艙管道恰好完全接通的位置為多位三通電磁閥的最遠(yuǎn)位置，最遠(yuǎn)位置處多位三通電磁閥的最大輸入電流為A；多位三通電磁閥能處于初始位置和最遠(yuǎn)位置之間的任意一個(gè)位置；所述通駕駛艙管道另一端連接駕駛艙，所述通大氣管道的另一端直接與外部大氣相聯(lián)通；所述車(chē)內(nèi)暖風(fēng)系統(tǒng)控制臺(tái)安裝在電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)內(nèi)操作界面上，用于控制暖風(fēng)系統(tǒng)的啟動(dòng)與關(guān)閉及車(chē)內(nèi)溫度的設(shè)置；在電動(dòng)汽車(chē)上安裝車(chē)內(nèi)溫度傳感器，車(chē)內(nèi)溫度傳感器用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度；

所述電子控制單元ECU安裝在電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部，同時(shí)連接多位三通電磁閥、車(chē)內(nèi)暖風(fēng)系統(tǒng)控制臺(tái)和車(chē)內(nèi)溫度傳感器，電子控制單元ECU根據(jù)車(chē)內(nèi)傳感器檢測(cè)的溫度與通過(guò)車(chē)內(nèi)暖風(fēng)系統(tǒng)控制臺(tái)設(shè)定的溫度進(jìn)行比較，進(jìn)而相應(yīng)地控制多位三通電磁閥工作，使車(chē)內(nèi)達(dá)到所設(shè)定的溫度。