[實用新型]加壓泄露檢測試驗臺

有效

• 申請號: 201721308824.0
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207231729U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 余宜軍
• 申請（專利權）人: 合肥朋捷數控技術有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本實用新型屬于真空助力器檢測設備技術領域，特別是涉及一種加壓泄露檢測試驗臺。

背景技術

隨著全球化的進一步發展，我國的制造業開始迅猛發展，越來越多的企業開始謀求更快的生產周期和更高的產量。真空助力器是利用真空(負壓)來增加駕駛員施加于踏板上力的部件。真空助力器一般位于制動踏板與制動主缸之間，為便于安裝，通常與主缸合成一個組件，主缸的一部分深入到真空助力器殼體內。汽車用助力器油壺加壓泄露檢測試驗臺是隨著計算機技術和機電一體化技術的發展而發展起來的一項檢測技術，是機電一體化技術，計算機控制技術，單片機技術和信息檢測技術相結合的產物。目前，現有的真空助力器油壺加壓泄露檢測試驗臺結構復雜，且存在一定的裝配誤差和加工件尺寸誤差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種加壓泄露檢測試驗臺，通過在基座上固定支架用于支撐真空助力器本體和加壓檢測設備，解決了現有的加壓泄露檢測試驗臺結構復雜，檢測過程存在一定誤差的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種加壓泄露檢測試驗臺，包括基座：所述基座結構為一矩形板；所述矩形板上固定有一第一支架、一第二支架、一第三支架、一第四支架和一第五支架；所述真空助力器本體放置在第一支架和第二支架上；所述真空助力器本體包括一油壺；所述第五支架上安裝有一第一氣缸；所述第一氣缸的輸出端配合有一第一堵頭；所述第一堵頭與油壺上的油杯配合；所述第四支架上安裝有一第二氣缸；所述第二氣缸的輸出端固定有一第一推頭；所述第一推頭上配合有一第二推頭；所述第二推頭與真空助力器本體上的制動主缸推桿配合；所述第三支架上固定有兩個第三氣缸；所述第三氣缸的輸出端固定有一第二堵頭；所述第二堵頭上配合有一第三堵頭；所述第三堵頭與真空助力器本體的制動主缸上的兩個出油孔配合。

進一步地，所述第五支架包括兩第五支板；所述第五支板一端設置有一安裝板；所述兩第五支板之間設置有一橫板；所述橫板上固定有一L型鋼；所述L型鋼上開設有一通孔；所述第一氣缸的輸出端配合在L型鋼的通孔內。

進一步地，所述第一支架包括一第一支板；所述第一支板上開設有一與真空助力器本體上的防塵罩相配合的第一開口；所述第一支板上開設有一與真空助力器本體上的螺栓相配合的槽口；所述第一支板一端設置有一安裝板；所述第一支板與第一支板一端的安裝板之間設置有一加強筋。

進一步地，所述第二支架包括一第二支板；所述第二支板一端開設有一與真空助力器本體上的制動主缸相配合的第二開口；所述第二支板一相對面均設置有一安裝板。

進一步地，所述第四支架包括一第四支板；所述第四支板上開設有一通孔；所述第二氣缸的輸出端配合在第四支板上的通孔內；所述第四支板一端設置有一安裝板；所述第四支板與第四支板一端的安裝板之間設置有加強筋。

進一步地，所述第三支架包括一第三支板；所述第三支板上開設有兩通孔；所述兩第三氣缸的輸出端分別配合在第三支板上的兩通孔內；所述第三支板一端設置有一安裝板；所述第三支板與第三支板一端的安裝板之間設置有加強筋。

進一步地，所述第五支板、第一支板、第二支板、第四支板和第三支板的一端均通過安裝板固定在基座上。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過在基板上固定第一支架和第二支架，在第一氣缸的輸出端固定第一堵頭，在第二氣缸的輸出端固定第一推頭，在第三氣缸的輸出端固定第三堵頭，方便了對真空助力器本體的檢測，減少了裝配誤差和加工件的尺寸誤差；本實用新型結構簡單，有效降低了生產成本和運輸成本。

當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1中A處結構示意圖；

圖3為第五支架結構示意圖；

圖4為第一支架結構示意圖；

圖5為第二支架結構示意圖；

圖6為第四支架結構示意圖；

圖7為第三支架結構示意圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：