[實用新型]一種制動器零部件振動去油漬裝置

有效

• 申請號: 201721308645.7
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN207325498U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 李峻濤;王思思;朱江
• 申請（專利權）人: 河北艾斯特瑞亞科技有限責任公司
• 主分類號: B08B7/02
• 分類號: B08B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種制動器零部件振動去油漬裝置，包括底座、下端固定在底座上的筒體、固定連接在筒體內側壁上的第一篩板、設置在底座上的電機、與電機連接且位于筒體中心軸處的轉軸、固定連接在轉軸上且位于第一篩板上方的刮板、設置在筒體下部的收集漏斗、連接在收集漏斗底部的管道以及與管道連接的油漬收集室，所述轉軸與第一篩板轉動連接。本實用新型是專門針對汽車制動液壓鉗裝配零部件油漬清理的裝置，本裝置結構簡單，使用方便，可批量的進行零部件油漬清理，并對清理出來的油漬進行收集，避免污染環境，同時本裝置整機結構穩定，具有緩沖結構，噪音污染也低。

技術領域

本實用新型涉及制動器零部件振動去油漬裝置技術領域，具體涉及一種制動器零部件振動去油漬裝置。

背景技術

制動器零部件振動去油漬裝置是汽車的制動裝置，汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面；盤式制動器的旋轉元件則為旋轉的制動盤，以端面為工作表面。

制動器零部件振動去油漬裝置是指產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力（制動力）的部件，其中也包括輔助制動系統中的緩速裝置。

鼓式制動器根據其結構都不同，又分為：雙向自增力蹄式制動器、雙領蹄式制動器、領從蹄式制動器、雙從蹄式制動器。其制動效能依次降低，最低是盤式制動器；但制動效能穩定性卻是依次增高，盤式制動器最高。也正是因為這個原因，盤式制動器被普遍使用。但由于為了提高其制動效能而必須加制動增力系統，使其造價較高，故低端車一般還是使用前盤后鼓式。

用來讓輪胎與地面加大摩擦系數的設備，主要分為鼓式和碟式，也是用來駐車用的，鼓式迅間制動力度大，但發熱后制動力下降得快；碟式制動技術性大，迅間制動力不夠鼓式的大，但發熱后還是可以保持較為良好的制動效果，而且高級的碟式剎車有6個剎車泵，可以做好很好的制動較果，所以現代小車都是采用碟式制動器。

現有技術中，盤式制動器通常包括：制動鉗、制動盤和制動摩擦片；制動盤固定在汽車的車輪上，且能夠隨著車輪轉動；制動摩擦片設置在制動盤的兩側，且與制動盤之間有一定的間隙；在駕駛員踩動剎車之后，制動鉗內的液壓油提供液壓力推動制動摩擦片加緊制動盤，使得制動摩擦片與制動盤發生摩擦，以降低車輪轉速，進而讓汽車減速或是停止。

在制動器裝配過程中會用到較多的連接或密封零件，如墊片、螺絲等，這些零部件在生產制造過程中，一般都會帶有油漬，而制動器是汽車安全行駛的重要保障，因此需要對這些零部件進行清理，避免油漬造成松動產生安全隱患，現在大多是采用人工清理，清理效率低，沒有簡單合理的裝置進行清理工作。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構合理、使用方便的制動器零部件振動去油漬裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案如下：

一種制動器零部件振動去油漬裝置，包括底座、下端固定在底座上的筒體、固定連接在筒體內側壁上的第一篩板、設置在底座上的電機、與電機連接且位于筒體中心軸處的轉軸、固定連接在轉軸上且位于第一篩板上方的刮板、設置在筒體下部的收集漏斗、連接在收集漏斗底部的管道以及與管道連接的油漬收集室；

所述轉軸與第一篩板轉動連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述筒體內側壁上還固定連接有位于第一篩板下方的第二篩板；所述第一篩板和第二篩板上均設置有通孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二篩板下方設置有位于收集漏斗內部的過濾布。

作為本實用新型的進一步改進，所述筒體側部設置有位于第一篩板上方的出口。

作為本實用新型的進一步改進，所述刮板的數量為兩個，兩個刮板的夾角為60°-90°。

作為本實用新型的進一步改進，所述底座底部設置有橡膠彈簧。