[實用新型]汽車空調制冷系統

有效

• 申請號: 201721307929.4
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN207274343U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 黃欣;黃旬;陸松
• 申請（專利權）人: 柳州亞翔科技有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司44259
• 代理人: 梁靈周

技術領域

本實用新型涉及一種空調制冷系統，尤其涉及帶有強制風冷結構的汽車空調制冷系統。

背景技術

冷凝器

汽車空調系統冷凝器的結構形式主要有管片式、管帶式和鰭片式三種。冷凝器的結構從管片式向管帶式發展，并主要向平行流動式發展。層疊式和平行流動式的內部結構又在不斷發展，以利于進一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動式冷凝器從單元平行流動式發展成多元平行流動式。由于采取減薄管片厚度、增加管子內肋片、翅片開切口、改變翅片形狀及開口角度等措施，加大了翅片散熱面積，強化了氣側和液側的熱交換效率。上述發展，使冷凝器尺寸和質量大幅度降低。

汽車空調系統冷凝器均采用風冷式結構，其冷凝原理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。

隨著氣候的變暖及人民生活水平的不斷提高，汽車空調已成為汽車的標準配置。有些工程車、農用車為了在夏天降低車內溫度，提高車內的舒適度，也給車輛加裝了制冷系統的簡單空調系統。在炎熱的夏天，制冷效果不良是汽車空調的常見故障，此故障有相當一部分是由于冷凝器散熱不良所造成的。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種汽車空調制冷系統，通過在冷凝風扇的外罩盤繞銅管冷卻水循環裝置，以加強冷凝器散熱來改善制冷效果，不僅可適用于新的汽車空調制冷系統設計，還適用于舊的汽車空調制冷系統的改造，用于舊的汽車空調制冷系統的改造時，不需要拆除原空調制冷系統，只需要在原空調制冷系統的冷凝風扇的外罩上盤繞若干圈銅管，并在銅管內與水箱相連，通冷卻水循環降低風扇吹出的風的溫度，即可實現加強冷凝器散熱來達到改善制冷效果，安裝簡單，節能環保。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：汽車空調制冷系統，包括壓縮機、儲液罐、冷凝器、膨脹閥、冷凝風扇、蒸發器、鼓風機、制冷劑，壓縮機上設有泄壓閥，各部件之間采用銅管或鋁管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統；冷凝風扇的外罩盤繞有銅管冷卻水循環裝置，銅管冷卻水循環裝置由水箱、盤繞在冷凝風扇的外罩上的銅管、水泵、橡膠軟管組成，橡膠軟管一從水箱引出與水泵的進水口相連，水泵的出水口與橡膠軟管二相連，橡膠軟管二再與盤繞在冷凝風扇的外罩上的銅管相連，橡膠軟管三一端與銅管冷卻水循環裝置的循環水出水口相連，另一端則伸入水箱中。

優選的，在蒸發器與冷凝器之間設置干燥過濾器。

優選的，對于貨車，水箱布置在駕駛室后部或貨箱內。

優選的，對于小轎車，水箱布置在后備箱里。

優選的，對于小轎車，水箱布置在前備箱里。

優選的，橡膠軟管一從水箱引出，并沿車身骨架與電動水泵的進水口相連，水泵裝在風擋玻璃下方的發動機室圍板上，水泵的出水口與橡膠軟管二相連，橡膠軟管二再與盤繞在冷凝風扇的外罩上的銅管相連。

優選的，水泵選用直流電機水泵。

優選的，水泵采用車用直流電動汽油泵。

本實用新型汽車空調制冷系統的工作原理：汽車空調制冷系統工作時，制冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動，每個循環有四個基本過程：

1）壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的制冷劑其他，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

2）冷凝過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，與車外空氣進行熱交換，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱量，然后進入干燥及過濾作用于干燥過濾器。

冷凝器可以安裝在發動機冷卻系統散熱器之前，利用冷凝風扇吹來的新鮮空氣和行駛中迎面吹來的空氣流進行冷卻。冷凝風扇安裝在冷凝器的冷凝器旁，也可以是發動機冷卻風扇，在冷凝風扇的外罩上盤繞若干圈銅管，并在銅管內與水箱相連，通冷卻水循環即可實現加強冷凝器散熱來達到改善制冷效果。

冷凝器也可以安裝在車廂的兩側或車廂的頂部和底部，當冷凝器原理發動機散熱器時，在冷凝器旁輔助冷卻的冷凝風扇進行強制風冷，所述冷凝風扇的外罩盤繞有銅管冷卻水循環裝置，以加速冷卻。

3）膨脹過程：膨脹閥具有節流作用，高壓的制冷劑液體通過膨脹閥后體積變大，其壓力和溫度急劇下降，使制冷劑液體變成低壓低溫的霧狀液體排出膨脹閥進入蒸發器。

4）蒸發過程：節流后的低壓低溫的霧狀制冷劑液體進入蒸發器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發器內溫度，因此制冷劑液體蒸發成其他，制冷劑在蒸發過程中大量吸收車內的熱量，而后低溫低壓的制冷劑氣體又進入壓縮機；