[實用新型]一種高速公路安全防撞柱

有效

• 申請號: 201721307774.4
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207295527U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 田彥彥
• 申請（專利權）人: 田彥彥
• 主分類號: E01F9/608
• 分類號: E01F9/608;E01F9/615;E01F9/631
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及公路路邊護欄技術領域，尤其涉及一種高速公路安全防撞柱。

背景技術

高速公路行車速度快，經常在高速路口發生碰撞。目前高速路口安裝的防撞裝置 經常因為車速過快，司機反應過慢來不及變道發生碰撞。汽車撞在高速路口的防護欄，防護欄結構堅固，對碰撞在其上的汽車造成很大的破壞，防裝效果差，汽車上的人員傷亡較大，同時現有的公路安全防撞欄安裝困難，需要花費大量的人工安裝，安裝成本高，且公路安全防撞欄的整體牢固性差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種高速公路安全防撞柱，防撞柱安裝牢固，提高了防護欄整體牢固度，且防撞柱的撞擊緩沖效果好，減輕了撞擊破環性，提高了生命存活率，同時防撞柱的防護欄板連接安裝方便。

本實用新型通過以下技術方案實現：一種高速公路安全防撞柱，包括立柱本體，所述立柱本體上設置上下平行布置的穿接孔，且穿接孔的一側孔口設置沉槽，所述穿接孔內連接光軸，所述光軸與沉槽穿接的端部設置連接管套，且光軸的另一端部設置限位塊，且光軸在沉槽與連接管套之間的軸段上穿接壓縮彈簧，所述立柱本體上端部設置閃光燈，且立柱本體的表面包裹有橡膠層，所述立柱本體的下端部設置固定圓座，所述固定圓座的下端面中心設置打孔柱。

進一步地，所述立柱本體靠上端的一側柱面上設置固定架，所述固定架的頂端固定多晶硅電池片，所述多晶硅電池片與閃光燈線路連接。

進一步地，所述連接管套與固定在擋護板后端面上的L型連接桿穿接。

進一步地，所述立柱本體下端部與固定圓座之間設置有緊固塊，且在固定圓座上均勻設置有螺栓安裝孔。

進一步地，所述打孔柱的下端部為尖角端。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的立柱本體通過下端部的固定圓座與路面安裝固定在，且在固定圓座的下端部設置了打孔柱，立柱本體可通過打孔柱與路面上的安裝孔固定連接，從而保證立柱本體安裝牢固，提高了防撞護欄的整體牢固度，同時立柱本體通過穿接的光軸連接擋護板，其中在光軸上穿接有壓縮彈簧，在擋護板發生撞擊時，可馬上對壓縮彈簧進行壓縮，從而緩沖撞擊力，且在立柱本體的表面包裹了橡膠層，進一步提高了防撞柱的緩沖效果，從而減輕了撞擊破環性，提高了生命存活率， 同時在光軸的前端部設置了連接管套，在擋護板后端面設置了與連接管套插接的L型連接桿，擋護板與立柱本體連接安裝方便，同時立柱本體頂端設置有閃光燈，閃光燈由多晶硅電池片供電，具有夜晚安全警示效果，提高了行車安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型高速公路安全防撞柱的結構主視圖；

圖2為本實用新型高速公路安全防撞柱的立柱本體剖面結構示意圖；

圖3本實用新型高速公路安全防撞柱的擋護板側視圖。

其中：1、立柱本體；2、橡膠層；3、固定圓座；4、打孔柱；5、螺栓安裝孔；6、閃光燈；7、固定架；8、多晶硅電池片；9、穿接孔；10、沉槽；11、緊固塊；12、壓縮彈簧；13、光軸；14、限位塊；15、連接管套；16、擋護板；17、L型連接桿 。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、2所示，本實用新型涉及一種高速公路安全防撞柱，包括立柱本體1，所述立柱本體1上設置上下平行布置的穿接孔9，且穿接孔9的一側孔口設置沉槽10，所述穿接孔9內連接光軸13，所述光軸13與沉槽10穿接的端部設置連接管套15，且光軸13的另一端部設置限位塊14，且光軸13在沉槽10與連接管套15之間的軸段上穿接壓縮彈簧12，所述立柱本體1上端部設置閃光燈6，且立柱本體1的表面包裹有橡膠層2，所述立柱本體1的下端部設置固定圓座3，所述固定圓座3的下端面中心設置打孔柱4，所述立柱本體1靠上端的一側柱面上設置固定架7，所述固定架7的頂端固定多晶硅電池片8，所述多晶硅電池片8與閃光燈6線路連接，所述立柱本體1下端部與固定圓座3之間設置有緊固塊11，且在固定圓座3上均勻設置有螺栓安裝孔5，所述打孔柱4的下端部為尖角端。

如圖1、3所示，所述連接管套15與固定在擋護板16后端面上的L型連接桿17穿接。

實施例1