[實用新型]一種雙輪車電動腳撐

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721307664.8
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207328651U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 陳曉東
• 申請（專利權）人: 廣西柳鋼大菱電動汽車制造有限公司
• 主分類號: B62H1/04
• 分類號: B62H1/04;B62H1/06
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李家恒

1.一種雙輪車電動腳撐，其特征在于：包括

平叉：包括構成U形結構的第一平叉桿、第二平叉桿和第一連接桿，所述第一平叉桿和第二平叉桿平行并分別設置在所述第一連接桿兩端；所述平叉水平設置，其上端面固定在雙輪電動車車身底部，其開口朝向雙輪電動車尾部；所述第一平叉桿下端面設置有第一伸出端，所述第一伸出端設置有第一銷孔，所述第一銷孔中心軸線與所述第一連接桿放置方向平行；

腳撐：包括構成U型結構的兩個腳撐桿和第二連接桿，兩個所述腳撐桿分別設置在所述第二連接桿兩端；所述第二連接桿與所述第一連接桿平行設置，所述第二連接桿上設置有對稱分布的第二伸出端和第三伸出端，所述第二伸出端與所述第一銷孔通過一銷軸鉸接；

傳動裝置：包括內齒輪件、小齒輪和聯(lián)動軸；所述內齒輪件大致呈板狀等邊三角形，其一角設置有垂直貫穿其兩平行端面的軸孔，所述內齒輪件上設置有與所述軸孔同中心軸的扇形掏空部，所述扇形掏空部外圓柱面為內齒輪；所述內齒輪件固定在所述第二平叉桿內側面，所述軸孔位于所述第二平叉桿下端面之下；所述小齒輪位于所述扇形掏空部內，其齒形與所述內齒輪匹配；所述聯(lián)動軸位于所述軸孔內，其一端與所述第三伸出端固定連接；以及

驅動裝置：位于所述平叉內，包括連接板和減速電機；所述連接板呈長板形，所述連接板一側固定在所述聯(lián)動軸上并與所述內齒輪件平行；所述減速電機垂直固定在所述連接板上，其輸出端位于所述扇形掏空部內并與所述小齒輪固定連接；所述小齒輪分度圓半徑與所述小齒輪到聯(lián)動軸中心軸線距離之和等于所述內齒輪分度圓半徑。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種雙輪車電動腳撐,其特征在于：所述聯(lián)動軸外圓柱面上設置有沿其中軸線方向分布的缺口槽，所述第三伸出端與所述連接板上分別設置有第二銷孔和第三銷孔，所述第二銷孔和第三銷孔上均設置有齒形突起，所述齒形突起與所述缺口槽相匹配。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種雙輪車電動腳撐,其特征在于：所述減速電機輸出軸為D型軸，所述小齒輪上設置有與所述D形軸匹配的D形孔。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種雙輪車電動腳撐,其特征在于：所述腳撐桿包括U形桿、調節(jié)桿和鎖緊件，所述U形桿封閉端與所述第二連接桿固定連接，所述調節(jié)桿一端與所述U形桿內腔相匹配并可沿U形桿長度方向直線運動，所述鎖緊件設置有所述U形桿上，通過鎖緊件可將U形桿和調節(jié)桿固定。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種雙輪車電動腳撐,其特征在于：所述軸孔直徑與所述聯(lián)動軸直徑相同。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種雙輪車電動腳撐,其特征在于：所述銷軸兩端和聯(lián)動軸兩端均設置有螺紋孔，所述螺紋孔上依次固定有墊片和螺栓，所述墊片直徑大于所述銷軸直徑或聯(lián)動軸直徑。