[實用新型]一種新型汽車前拖鉤

有效

• 申請號: 201721307532.5
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207291540U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 龔俊鴻
• 申請（專利權）人: 南昌漢達機械有限公司
• 主分類號: B60D1/34
• 分類號: B60D1/34;B60D1/01
• 代理公司: 北京久維律師事務所11582
• 代理人: 邢江峰

技術領域

本實用新型涉及一種汽車技術領域，特別涉及一種新型汽車前拖鉤。

背景技術

汽車拖鉤，是一種汽車基本配置，用于汽車在脫困時拖掛拖車纜繩，目前汽車的前拖鉤多為柱形環狀，結構較為復雜，且直接套在車架上，在拉動時拖鉤很容易產生移位，從而影響汽車拉動時的穩定性，而大多數汽車脫鉤在受到外界較大拉力時，容易產生斷裂，大大降低拖鉤的使用壽命，還極容易損壞汽車車架，且拉動時汽車很容易產生晃動，不能夠有效的保持汽車穩定性，現有的拖鉤已經不能滿足汽車使用需求。為此，我們提出一種新型汽車前拖鉤。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種新型汽車前拖鉤，結構簡單，避免環形密封圈在豎鋼管表面滑動，利于提高汽車在拉動時的穩定性，具有良好的減震耐磨功能，從而大大增加了環形密封圈的使用效果，有利于提高環形密封圈的使用壽命，操作簡單，使用方便，工作效率高，節省時間，操作方便，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種新型汽車前拖鉤，包括橫向鋼梁，所述橫向鋼梁側面壁固定設置有固定孔，所述固定孔內底端設置有螺紋孔，所述螺紋孔內部固定連接有豎鋼管，且豎鋼管兩端固定連接有螺紋柱，所述豎鋼管通過兩端的螺紋柱與固定孔內側壁的螺紋孔固定連接，所述豎鋼管外側套有環形密封圈。

進一步地，所述豎鋼管中間部位固定設置有環形密封圈固定槽，所述環形密封圈通過環形密封圈固定槽與豎鋼管連接，所述環形密封圈外側套有橡膠套圈。

進一步地，所述環形密封圈固定槽一側固定連接有減震彈簧，且減震彈簧另一端固定連接有環形密封圈，所述環形密封圈環形交接處之間固定設置有阻尼墊。

進一步地，所述環形密封圈固定槽內側壁固定連接有聚氨酯耐磨層。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、通過利用豎鋼管兩端的螺紋柱插入橫向鋼梁內側壁的螺紋孔中，從而將豎鋼管與橫向鋼梁固定連接，且利用豎鋼管設置在固定孔內部，便于增加豎鋼管的穩固性，有利于增加豎鋼管的阻力，將環形密封圈套在豎鋼管的環形密封圈固定槽外側，能夠大大增加豎鋼管的穩定性，避免環形密封圈在豎鋼管表面滑動，從而有利于提高汽車在拉動時的穩定性，且在環形密封圈固定槽內側壁設置聚氨酯耐磨層，便于降低環形密封圈與環形密封圈固定槽之間的摩擦，對環形密封圈起到保護功能。

2、通過利用豎鋼管一側與環形密封圈之間設置減震彈簧，使得利用減震彈簧，能夠有效降低環形密封圈對豎鋼管產生的瞬時沖擊力，有利于保護豎鋼管的安全，且在環形密封圈外側設置橡膠套圈，利用橡膠具有減震耐磨功能，從而大大增加了環形密封圈的耐磨效果，有利于提高環形密封圈的使用壽命，操作簡單，使用方便，從而有利于提高工作效率，節省時間。

附圖說明

圖1為本實用新型新型汽車前拖鉤的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型新型汽車前拖鉤的豎鋼管結構示意圖。

圖3為本實用新型新型汽車前拖鉤的豎鋼管和環形密封圈固定槽示意圖。

圖中：1、橫向鋼梁；2、固定孔；3、螺紋孔；4、豎鋼管；5、環形密封圈固定槽；6、環形密封圈；7、橡膠套圈；8、螺紋柱；9、聚氨酯耐磨層；10、減震彈簧；11、阻尼墊。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1-3所示，一種新型汽車前拖鉤，包括橫向鋼梁1，所述橫向鋼梁1側面壁固定設置有固定孔2，所述固定孔2內底端設置有螺紋孔3，所述螺紋孔3內部固定連接有豎鋼管4，且豎鋼管4兩端固定連接有螺紋柱8，所述豎鋼管4通過兩端的螺紋柱8與固定孔2內側壁的螺紋孔3固定連接，所述豎鋼管4外側套有環形密封圈6。

其中，所述豎鋼管4中間部位固定設置有環形密封圈固定槽5，所述環形密封圈6通過環形密封圈固定槽5與豎鋼管4連接，所述環形密封圈6外側套有橡膠套圈7。

其中，所述環形密封圈固定槽5一側固定連接有減震彈簧10，且減震彈簧10另一端固定連接有環形密封圈6，所述環形密封圈6環形交接處之間固定設置有阻尼墊11。

其中，所述環形密封圈固定槽5內側壁固定連接有聚氨酯耐磨層9。