[實用新型]一種公路橋梁加筋土柔性橋臺

有效

• 申請號: 201721306818.1
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207259947U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 文劍
• 申請（專利權）人: 文劍
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及建筑設備技術領域，具體為一種公路橋梁加筋土柔性橋臺。

背景技術

橋臺是位于橋梁兩端，支承橋梁上部結構并和路堤相銜接的建筑物，其功能除傳遞橋梁上部結構的荷載到基礎外，還具有抵擋臺后的填土壓力、穩定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩地連接的作用，橋臺一般是石砌或素混凝土結構，輕型橋臺則采用鋼筋混凝土結構，在岸邊或橋孔盡端介于橋梁與路堤連接處的支撐結構物，它起著支撐上部結構和連接兩岸道路同時還要擋住橋臺背后填土的作用，橋臺具有多種形式，主要分為重力式橋臺、輕型橋臺、框架式橋臺、組合式橋臺和承拉橋臺等。

橋臺的常用高度不超過10米，少數高達20米左右，一般以橋頭路基填土高度確定橋臺的高度，橋梁全長在滿足橋孔排洪或橋下交通要求的前提下，可在橋頭修筑高橋臺或高路堤，也可用引橋取代高路堤，延長橋梁長度，這主要取決于橋位附近地形、地質、土石方調配、合理使用土地和環境美化等方面的條件，在采用高橋臺或高路堤時，應慎重考慮技術上的安全可靠，以及多占用土地的長期損失，不宜單純追求節省橋梁工程而壓縮橋梁長度。

目前的部分橋臺結構穩定性較低，存在一定的安全隱患，對周邊居民以及建筑構成了威脅，無法保障橋上車輛以及人員的人身安全以及財產安全。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種公路橋梁加筋土柔性橋臺，解決了部分橋臺穩定性較差對人員以及財產構成威脅的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種公路橋梁加筋土柔性橋臺，包括基礎和路堤，所述基礎設置在路堤的底部，且路堤位于基礎的左側，所述路堤的一側與箱型擋墻的一側緊密連接，且箱型擋墻的頂部搭接有橋板，所述箱型擋墻內嵌有鋼筋套桿，且鋼筋套桿的底部插接在基礎上，所述箱型擋墻的底部與基礎的頂部固定連接，所述基礎的頂部設置有至少兩個支撐墻，且支撐墻內嵌有鋼筋套組，所述支撐墻上套接有固定環，且固定環位于支撐墻與基礎的直角處，所述基礎的頂部套接有穩固塊，且穩固塊的頂部與支撐墻的底部固定連接，所述鋼筋套組的底部貫穿支撐墻的底部并插接在穩固塊內，且穩固塊內插接有加固鋼筋，所述加固鋼筋的一端均貫穿穩固塊的側表面并延伸至基礎內，所述支撐墻的頂部搭接有橋板，且支撐墻上套接有承重環，所述承重環位于支撐墻與橋板的直角處，所述基礎的頂部一側套接有穩固套，且穩固套內套接有橋臺端墻，所述橋臺端墻的側表面與穩固套的內壁之間設有伸縮縫，且橋臺端墻的頂部固定連接有承重塊，所述承重塊的頂部搭接有橋梁主梁，且橋梁主梁的頂部搭接有橋板。

優選的，所述橋板的一側底部搭接在路堤的頂部，且橋板與箱型擋墻垂直。

優選的，所述箱型擋墻的俯視圖為U形，且箱型擋墻內嵌有至少一個鋼筋套桿。

優選的，所述固定環的底部與基礎的頂部固定連接，且固定環位于承重環的下方。

優選的，所述穩固套位于支撐墻的右側，且穩固套內開設有橋臺端墻相匹配的凹槽。

優選的，所述橋臺端墻由鋼筋混凝土制成，所述承重塊為上寬下窄的形狀。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種公路橋梁加筋土柔性橋臺。具備以下有益效果：

（1）、該公路橋梁加筋土柔性橋臺，通過設置箱型擋墻、鋼筋套桿、支撐墻、鋼筋套組、固定環、穩固塊、加固鋼筋和承重環，以及穩固套、橋臺端墻和承重塊之間的配合設置，達到了該橋臺可以穩固安裝的效果，極大地提高了該橋臺的結構穩定性，對人員以及財產的安全形成了一種保障，能夠有效減少安全事故的發生。

（2）、該公路橋梁加筋土柔性橋臺，通過在箱型擋墻內設置鋼筋套桿，能夠有效提高箱型擋墻與穩固塊的緊密連接性，從而有效提高了箱型擋墻與基礎的緊密連接性，極大地提高了該箱型擋墻的支撐性，從而有效防止了路堤坍塌對橋下人員以及車輛造成傷害的情況出現。

（3）、該公路橋梁加筋土柔性橋臺，通過在橋臺端墻與穩固套之間設置伸縮縫，能夠有效避免由于季節變化，導致橋臺端墻在穩固套內熱脹冷縮出現破裂的情況，能夠有效提高該橋臺的結構設計合理性，極大地延長了該橋臺的使用壽命，同時有效降低了相關部門對橋臺的維護費用。

附圖說明

圖1為本實用新型正面的剖視圖；

圖2為本實用新型箱型擋墻的俯視圖。