[實用新型]半軸齒輪

有效

• 申請號: 201721306763.4
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207297807U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 蔣興敖
• 申請（專利權）人: 玉環汽車齒輪廠
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16N1/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙)33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種齒輪，特別涉及一種半軸齒輪。

背景技術

半軸齒輪是一種錐齒輪，是組成汽車差速器的重要部件，其結構是錐齒朝外、居中內置花鍵軸孔。汽車差速器內置的齒輪需要良好的潤滑環境，為了防止差速器中的潤滑油外溢，各輸出端均設有相應的密封結構。

例如中國專利文獻資料公開了一種盲孔式半軸齒輪[申請號：201220472440.3；授權公告號：CN202746536U]，其由錐齒輪、臺肩、內花鍵軸孔和左端面組成，錐齒輪小端始于左端面，錐齒輪大端與右側臺肩相連成一體，內置軸向的內花鍵軸孔止于左端面構成盲孔結構，內花鍵軸孔與左端面之間相隔退刀槽。

上述的盲孔式半軸齒輪，其左端面直接封閉了內花鍵軸孔一端，盲孔結構切斷了內花鍵軸孔與所配花鍵軸配合間隙的溢油通道，不存在油污外泄的問題，但是盲孔結構使得半軸與半軸齒輪的連接方式要改變，且半軸齒輪外側也是需要潤滑的，不然會出現磨損大、易銹蝕的問題，若通過增大內花鍵軸孔與配套的花鍵軸配合的間隙，則會發生溢油現象，運轉期間內置潤滑油易從配合間隙中溢出，持續溢油會污染周邊工作環境，惡化汽車差速器的運行狀態，而且半軸齒輪還存在結構強度不夠理想的問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構強度高、使用壽命長的半軸齒輪。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種半軸齒輪，包括連成一體的輪軸和輪體，所述的輪體的外壁均布有若干外輪齒，相鄰兩個外輪齒之間形成齒槽，所述的輪軸和輪體開設有同軸設置的內花鍵軸孔，其特征在于，所述的輪體朝向輪軸側的端面具有一圈厚度為4.0-5.0mm的加厚部，所述的加厚部的外壁與輪體的外壁采用大圓角平緩過渡，所述的加厚部與輪軸的連接處設有一圈弧形槽，所述的弧形槽槽口的弧度為90°且弧形槽的直徑為3.0-4.0mm。

在上述的半軸齒輪中，所述的輪體上開設有若干周向均勻分布的通油孔，所述的通油孔傾斜設置且通油孔的上端連通于齒槽，通油孔的下端連通于弧形槽處。通油孔的設置使得潤滑油流通性好，對外輪齒、加厚部的端面和輪軸外壁的潤滑效果好，減少磨損，延長了使用壽命。

在上述的半軸齒輪中，所述的內花鍵軸孔內設有呈螺旋狀的過油槽，所述的過油槽位于加厚部的端面和輪軸遠離輪體的端面之間。過油槽供潤滑油進入，對內花鍵軸孔潤滑，過油槽遠離外輪齒設置，過油槽中的潤滑油不會溢出對外輪齒造成干涉，影響工作穩定性。

在上述的半軸齒輪中，所述的輪軸徑向開設有兩個過油孔，一個過油孔對應并連通于過油槽內側的槽口，另一個過油孔對應并連通于過油槽外側的槽口。過油孔的設置便于潤滑油流通，使得過油槽處的潤滑效果好。

在上述的半軸齒輪中，所述的內花鍵軸孔靠近外輪齒的孔口處嵌設有硬質密封圈。

與現有技術相比，本半軸齒輪的結構強度高，抗擠壓能力好，外輪齒不會出現斷裂的現象，使用壽命長，而且潤滑性好，磨損小，工作穩定且噪音小。

附圖說明

圖1是本半軸齒輪的結構剖視圖。

圖中，1、輪軸；2、輪體；3、外輪齒；4、內花鍵軸孔；5、加厚部；6、弧形槽；7、通油孔；8、過油槽；9、過油孔；10、硬質密封圈。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本半軸齒輪包括連成一體的輪軸1和輪體2，輪體2的外壁均布有若干外輪齒3，相鄰兩個外輪齒3之間形成齒槽，輪軸1和輪體2開設有同軸設置的內花鍵軸孔4，輪體2朝向輪軸1側的端面具有一圈厚度為4.0-5.0mm的加厚部5，加厚部5的外壁與輪體2的外壁采用大圓角平緩過渡，所述的加厚部5與輪軸1的連接處設有一圈弧形槽6，弧形槽6槽口的弧度為90°且弧形槽6的直徑為3.0-4.0mm。

加厚部5的厚度小于4.0mm，則達不到對外輪齒3的有效支承，加厚部5的厚度大于5.0，則影響轉動效率，本實施例中加厚部5的厚度為4.5mm；弧形槽6的直徑小于3.0mm或大于4.0mm，則不能在應力集中和抗擠壓能力中取得合理的平衡，本實施例中弧形槽6的直徑為3.8mm。本半軸齒輪通過加厚部5的設置，對外輪齒3進行了有效支承，且通過弧形槽6的設置減少了應力集中現象，所以整體結構強度高，抗擠壓能力好，外輪齒3不會出現斷裂的現象，使用壽命長。