[實用新型]升船機橫導向功能的液壓控制系統

有效

• 申請號: 201721305958.7
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207333329U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 秦武;金海軍;李智;萬剛
• 申請（專利權）人: 中國長江三峽集團公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B13/06;F15B21/00;E02C5/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

1.升船機橫導向功能的液壓控制系統，其特征在于：它包括橫導向及補償裝置，所述橫導向及補償裝置共兩套，每套橫導向及補償裝置包括兩套橫導向機構和一套液壓控制回路裝置；

所述橫導向機構對稱布置在船廂兩條主縱梁的外側，位于驅動機構小齒輪的正下方，以齒條作導軌；

所述液壓控制回路裝置分別布置在船廂上、下游機房內；

所述橫導向機構由兩套雙活塞桿導向油缸裝置、兩套導向架、一套補償裝置組成；

所述液壓控制回路裝置包括供油回路裝置、導向及補償回路裝置。

2.根據權利要求1所述的升船機橫導向功能的液壓控制系統，其特征在于：所述導向油缸裝置由導向油缸、萬向支座、活塞桿端部支鉸以及連接件等組成，導向油缸采用雙活塞桿式，缸體中部通過鉸軸支承于萬向支座；萬向支座端面通過螺栓與船廂主橫梁上的支架相連接。

3.根據權利要求1所述的升船機橫導向功能的液壓控制系統，其特征在于：所述導向架裝置由中間支架、側支架、碟形彈簧組、承壓條、正向彈性導輪組、側剛性導輪、吊桿組件及連接件組成，中間支架垂直板與油缸活塞桿端部通過鉸軸相連，中間支架水平板通過螺栓與左、右兩側的側支架在耳板部位連接；正向導輪支承拐臂一端通過鉸軸與支承彈簧組件連接，另一端通過鉸軸支承于側支架結構，支承彈簧組件的另一端通過球軸承支承在側支架豎梁上；側導向輪組通過螺栓安裝于側支架上、下橫梁的兩端；承壓條通過碟簧支承于側支架；導向架裝置的重量通過吊桿組件傳遞到船廂結構。

4.根據權利要求1所述的升船機橫導向功能的液壓控制系統，其特征在于：所述補償裝置由三個相互連接的組合油缸、上殼體和下殼體、軸套和補油油箱零部件組成；下殼體通過支承板與船廂結構連接。

5.根據權利要求1所述的升船機橫導向功能的液壓控制系統，其特征在于：所述供油回路裝置包括油箱（23）、電機（13.1、13.2）、自動變量油泵（11.1、11.2）、手動定量油泵（16）、電磁溢流閥（15.1、15.2）及其電磁開關（1YV1.1、1YV1.2）、壓力繼電器（51.2和51.2）、壓力傳感器（6.1）、四個單向閥（14.1、14.2、14.3、14.4）、空濾器（18）、溫控裝置（19）、加熱器（66）、濾油器（10.1、10.2）、冷卻器（69）、液位計（20）、液位傳感器（31）、電氣端子箱（1JB1），液壓管路及元件之間通過高壓不銹鋼管、高壓軟管、五金連通接頭相連接。

6.根據權利要求1所述的升船機橫導向功能的液壓控制系統，其特征在于：所述導向及補償回路裝置包括導向油缸（42、43）、三個補償組合油缸（38、39、40）、六套行程開關（LC1、LC2、LC3、LC4、LC5、LC6）、蓄能器（22）、四個防破裂保護閥（44.1、44.2、44.3、44.4）、球式電磁換向閥（8.2、8.3、8.4、8.5、8.6、8.7）及其相應的電磁開關（1YV9、1YV8、1YV7、1YV6、1YV5、1YV4）、安全截止閥塊（21）、壓力傳感器（1SP2、1SP3、1SP4）、節流閥（62）、壓力表（1MB2、1MB3、1MB4）、高位補油油箱（32.2）、液位傳感器（1LV5、1LV6）、球閥（33.3、9.1）、球閥（4.1、4.2、4.3、4.4、4.5、4.6）、電氣端子箱（1JB4），液壓管路及元件之間通過高壓不銹鋼管、高壓軟管、五金連通接頭相連接。