[實(shí)用新型]一種電位器的阻尼限位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721305796.7
• 申請(qǐng)日: 2017-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN207381196U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾國(guó)生;曾瑞明;李紅;張艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市宏澤電子有限公司
• 主分類號(hào): H01C10/00
• 分類號(hào): H01C10/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實(shí)用新型公開了一種電位器的阻尼限位裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭和空心轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭的右端鑲嵌有空心轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭與空心轉(zhuǎn)軸的外表面接口處設(shè)置有左端軸承蓋，所述左端軸承蓋的內(nèi)壁通過密封圈與平面軸承相連接，所述空心轉(zhuǎn)軸的外表面設(shè)置有套筒，且在套筒和平面軸承之間設(shè)置有橡膠擋圈，所述平面軸承和套筒的左端均與右端軸承蓋的內(nèi)壁相連接，所述空心轉(zhuǎn)軸的右端穿過擋板內(nèi)壁與空心球軸向連接，所述空心球設(shè)在兩個(gè)擋板之間，所述擋板的數(shù)量為兩個(gè)，且空心球設(shè)置在兩個(gè)擋板之間，所述擋板的底端與上底板相連接，采用多個(gè)軸承結(jié)構(gòu)供限位設(shè)備運(yùn)行，減少軸承更換的次數(shù)，減少零器件之間的磨損，且整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及阻尼限位裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電位器的阻尼限位裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科技的進(jìn)步，人們對(duì)于電器的使用量越來越多，同時(shí)對(duì)于電位器的限位要求也越來越高，但是目前對(duì)于電位器的限位裝置使用方面還存在一定的缺陷：

（1）由于限位裝置作面磨損大，滑動(dòng)摩擦的磨損要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于滾動(dòng)摩擦，耗能量較大且易造成限位輪和滾圈過早損壞，影響設(shè)備正常運(yùn)行；

（2）現(xiàn)有的限位裝置由于內(nèi)部的軸承磨損膠嚴(yán)重，且更換比較困難，使用壽命短；

（3）由于目前圓周限位磨損較大，很容易損壞旋轉(zhuǎn)設(shè)備（或限位環(huán)）和托輯，且未采用多個(gè)軸承結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)防保護(hù)，若在生產(chǎn)過程中軸承因高溫突然毀壞，則后果不堪設(shè)想，安全性不高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)方案的不足，本實(shí)用新型提供一種電位器的阻尼限位裝置，采用多個(gè)軸承結(jié)構(gòu)供限位設(shè)備運(yùn)行，減少軸承更換的次數(shù)，能起到緩沖載荷的作用，減少零器件之間的磨損，且整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，能有效的解決背景技術(shù)提出的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種電位器的阻尼限位裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭和空心轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭的右端鑲嵌有空心轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭與空心轉(zhuǎn)軸的外表面接口處設(shè)置有左端軸承蓋，所述左端軸承蓋的內(nèi)壁通過密封圈與平面軸承相連接，所述空心轉(zhuǎn)軸的外表面設(shè)置有套筒，且在套筒和平面軸承之間設(shè)置有橡膠擋圈，所述平面軸承和套筒的左端均與右端軸承蓋的內(nèi)壁相連接，所述空心轉(zhuǎn)軸的右端穿過擋板內(nèi)壁與空心球軸向連接，所述空心球設(shè)在兩個(gè)擋板之間，所述擋板的數(shù)量為兩個(gè)，且空心球設(shè)置在兩個(gè)擋板之間，所述擋板的底端與上底板相連接。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述兩個(gè)擋板之間還設(shè)置有滾珠絲杠，且滾軸絲杠的兩端均通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺母與擋板相連接。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述擋板的正面通過雙頭螺栓與空心轉(zhuǎn)軸固定連接。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上底板的下端通過長(zhǎng)螺栓與下底板相連接。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述下底板的下表面通過T型螺栓固定安裝有限位底座。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述限位底座的兩端還設(shè)置有配重塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）本實(shí)用新型采用最普通的深溝球軸承，它能承受一定的雙向軸向載荷、軸向位移限制在軸向游隙范圍內(nèi)、極限轉(zhuǎn)速高、安裝方便。雙深溝球軸承的作用不僅能夠滿足外載荷的要求，又能盡量發(fā)揮軸承本身的負(fù)荷能力。單向推力軸承主要承受軸向載荷的推力作用，減小摩擦，且能起到緩沖載荷的作用，且采用多軸承結(jié)構(gòu)，降低更換的難度，且造價(jià)低，實(shí)用性強(qiáng)；

（2）本實(shí)用新型通過安裝在空心轉(zhuǎn)軸外部的軸承結(jié)構(gòu)，通過軸承承受徑向載荷，且軸承具有一定的調(diào)心作用，當(dāng)軸承內(nèi)圈相對(duì)于軸承外殼孔傾斜時(shí)，軸承仍能正常工作，且當(dāng)把軸承安裝在空心軸上之后；在軸承的軸向游隙范圍內(nèi)，可限制空心軸或外殼兩個(gè)方向的軸向位移，所以深溝球軸承非常適用于高轉(zhuǎn)速甚至極高轉(zhuǎn)速的運(yùn)行，而且非常耐用，無需經(jīng)常維護(hù)。