[實(shí)用新型]一種直升機(jī)尾梁裝配工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721305383.9
• 申請(qǐng)日: 2017-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207225691U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦勝林;劉興斌;王波;曹駿;蔣鑫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶通用飛機(jī)工業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64F5/10
• 分類(lèi)號(hào): B64F5/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種直升機(jī)尾梁裝配工裝，屬于航空航天技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

直升機(jī)主要由機(jī)體結(jié)構(gòu)和升力(含旋翼和尾槳)、動(dòng)力、傳動(dòng)三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成，而機(jī)體結(jié)構(gòu)主要由機(jī)身和尾梁組成，尾梁裝配關(guān)乎到直升機(jī)的運(yùn)行安全，因此，在尾梁裝配過(guò)程中應(yīng)當(dāng)盡可能提高裝配的精度，直升機(jī)尾梁主要由隔框、蒙皮、長(zhǎng)桁、尾管等組成，而隔框的安裝精度是整個(gè)尾梁的安裝關(guān)鍵。目前的直升機(jī)尾梁裝配工裝無(wú)法滿(mǎn)足高精度的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠保證微量裝配較高精度的直升機(jī)尾梁裝配工裝。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種直升機(jī)尾梁裝配工裝，包括由長(zhǎng)橫梁以及垂直于所述長(zhǎng)橫梁布置的多個(gè)短橫梁組成的底座，所述長(zhǎng)橫梁連接于每個(gè)所述短橫梁的中間位置；在每個(gè)所述短橫梁的兩端固定有兩個(gè)豎直向上的立柱，并且兩個(gè)所述立柱之間安裝有用于固定直升機(jī)尾梁隔框的支撐板，從而使多個(gè)所述支撐板對(duì)應(yīng)固定多個(gè)直升機(jī)尾梁隔框；在最后側(cè)的所述支撐板上設(shè)置尾管支座用于支撐直升機(jī)尾梁的尾管；在每個(gè)所述短橫梁兩端的兩個(gè)立柱之間還設(shè)置有交叉布置的兩個(gè)第一連桿，并且每個(gè)所述第一連桿的兩端分別連接于兩個(gè)所述立柱；在相鄰的兩個(gè)短橫梁之間還設(shè)置有交叉布置的兩個(gè)第二連桿，并且每個(gè)所述第二連桿的兩端分別連接于兩個(gè)所述短橫梁；所述直升機(jī)尾梁裝配工裝還包括激光跟蹤儀，在所述底座上設(shè)置有至少三個(gè)OTP點(diǎn)，在每個(gè)所述支撐板上設(shè)置有至少三個(gè)OTP點(diǎn)。

在每個(gè)所述短橫梁的兩端分別設(shè)置有支撐所述短橫梁的地腳螺栓。

每個(gè)所述支撐板的兩端分別通過(guò)兩個(gè)固定螺栓安裝于立柱上，并且所述支撐板與所述立柱之間存有間隙，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓穿過(guò)所述支撐板上的螺孔后能夠頂在所述立柱上。

在所述間隙內(nèi)還灌注有環(huán)氧樹(shù)脂。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的直升機(jī)尾梁裝配工裝，通過(guò)激光跟蹤儀追蹤設(shè)置于所述底座上的至少三個(gè)OTP點(diǎn)以及設(shè)置于每個(gè)所述支撐板上的至少三個(gè)OTP點(diǎn)以掌握底座和支撐板的空間姿態(tài)，從而達(dá)到減小安裝誤差，提高安裝精度的目的；支撐板通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓能夠進(jìn)行微調(diào)，大大降低了安裝難度，提高安裝效率，增加安裝精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的仰視圖。

圖3為立柱與支撐板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下通過(guò)附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖所示，本實(shí)施例提供的一種直升機(jī)尾梁裝配工裝，包括由長(zhǎng)橫梁1以及垂直于所述長(zhǎng)橫梁1布置的多個(gè)短橫梁2組成的底座，所述長(zhǎng)橫梁1連接于每個(gè)所述短橫梁2的中間位置；在所述短橫梁2的兩端固定有兩個(gè)豎直向上的立柱3，并且兩個(gè)所述立柱3之間安裝有用于固定直升機(jī)尾梁隔框的支撐板4，從而使多個(gè)所述支撐板4對(duì)應(yīng)固定多個(gè)直升機(jī)尾梁隔框；在最后側(cè)的所述支撐板4上設(shè)置尾管支座5用于支撐直升機(jī)尾梁的尾管；在每個(gè)所述短橫梁2兩端的兩個(gè)立柱3之間還設(shè)置有交叉布置的兩個(gè)第一連桿6，并且每個(gè)所述第一連桿6的兩端分別連接于兩個(gè)所述立柱3；在相鄰的兩個(gè)短橫梁2之間還設(shè)置有交叉布置的兩個(gè)第二連桿7，并且每個(gè)所述第二連桿7的兩端分別連接于兩個(gè)所述短橫梁2；所述直升機(jī)尾梁裝配工裝還包括激光跟蹤儀8，在所述底座上設(shè)置有四個(gè)光學(xué)工具球點(diǎn)OTP(Optical Tooling Points)點(diǎn)，在每個(gè)所述支撐板上設(shè)置有三個(gè)OTP點(diǎn)。

本實(shí)施例中，第一連桿6、第二連桿7與立柱3和短橫梁2之間構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)形狀，在幾何構(gòu)造中，三角形具有穩(wěn)定性，在不增加材料的前提下，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低重量、操作方便等特點(diǎn)。

在每個(gè)支撐板4上設(shè)置三個(gè)不共線OTP點(diǎn)a、b、c，底座上設(shè)置四個(gè)固定的OTP點(diǎn)A、B、C、D，通過(guò)底座上4個(gè)OTP點(diǎn)A、B、C、D，建立增強(qiáng)參考系統(tǒng)(ERS)。根據(jù)參考系統(tǒng)，提供的支撐板OTP坐標(biāo)值，安裝支撐板4時(shí)，每個(gè)支撐板上OTP點(diǎn)a控制3個(gè)坐標(biāo)值，點(diǎn)b控制2個(gè)坐標(biāo)值，點(diǎn)c控制1個(gè)坐標(biāo)值，這樣做目的在完全控制支撐板的6個(gè)自由度，達(dá)到精確控制支撐板的位置的目的。

在每個(gè)所述短橫梁2的兩端分別設(shè)置有支撐所述短橫梁2的地腳螺栓9，可以通過(guò)調(diào)節(jié)地腳螺栓9的高度，保持工裝水平，有效克服地坪沉降等問(wèn)題。

每個(gè)所述支撐板4的兩端分別通過(guò)兩個(gè)固定螺栓10安裝于立柱3上，并且所述支撐板4與所述立柱3之間存有間隙，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓11穿過(guò)所述支撐板4上的螺孔后能夠頂在所述立柱3上；通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓11能夠調(diào)節(jié)支撐板的空間姿態(tài)，調(diào)節(jié)完畢后在所述間隙內(nèi)灌注環(huán)氧樹(shù)脂12。