[實用新型]一種工件重量及圓度檢測裝置

有效

• 申請號: 201721304504.8
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207472310U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 常金旺;杜晟;荊豐林;孫輝
• 申請（專利權）人: 英銘汽車零部件（江蘇）有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種工件重量及圓度檢測裝置，包括基板、固定座、距離傳感器、壓力傳感器、控制器以及觸控顯示屏；所述固定座通過支柱與基板上端連接，所述固定座上端設置有定位槽，所述定位槽的側壁上部與固定座上端面的接觸處呈倒角結構，所述固定座的下端設置有伺服電機，所述伺服電機的轉軸豎向貫穿固定座并且與定位槽同軸設置，所述距離傳感器與伺服電機的轉軸頂端連接，所述壓力傳感器位于定位槽的底面，所述控制器位于電控盒內。本實用新型可對ABS齒圈工件的內圓周輪廓進行圓周檢測，并同時進行稱重檢測，省去ABS齒圈工件的轉移操作，降低破損率。

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，具體涉及一種工件重量及圓度檢測裝置。

背景技術

ABS系統是在制動過程中防止車輪被制動抱死，避免車輪在路面上進行純粹地滑移，提高汽車在制動過程中的方向穩定性和轉向操縱能力，縮短制動距離的安全裝置。

ABS系統能實時控制作用于車輪上的制動力矩,令滑移率一直保持在最理想的范圍內,使車輛得到較大的側向力和最大制動力,從而保證汽車穩定的制動。

ABS齒圈安裝在車輪輪轂上，車輪轉動帶動ABS齒圈轉動，ABS齒圈切割磁力線使傳感器內的電磁線圈感應，其脈沖率與車輪轉速成正比并傳輸到ECU(電子控制器內)，最后由ECU進行數據分析，判斷輪胎的車速，防止輪胎抱死。

ABS齒圈大多采用粉末冶金壓合制成，為了保證ABS齒圈的出廠質量，因此在出廠前需要對其進行圓度檢測和稱重檢測。

但是，現有的機械中并無專用于ABS齒圈內圓周輪廓圓度檢測的裝置，并且稱重需要將ABS齒圈移動至電子秤上進行稱重，轉移ABS齒圈的操作會消耗較大的人力勞動強度，并且可能會使壓合而成的ABS齒圈工件內部產生裂紋，造成一定的破損率。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種工件重量及圓度檢測裝置，可對ABS齒圈工件的內圓周輪廓進行圓周檢測，并同時進行稱重檢測，省去ABS齒圈工件的轉移操作，降低破損率。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下的技術方案：

一種工件重量及圓度檢測裝置，包括基板、固定座、距離傳感器、壓力傳感器、控制器以及觸控顯示屏；所述固定座通過支柱與基板上端連接，所述固定座上端設置有定位槽，所述定位槽的側壁上部與固定座上端面的接觸處呈倒角結構，所述固定座的下端設置有伺服電機，所述伺服電機的轉軸豎向貫穿固定座并且與定位槽同軸設置，所述距離傳感器與伺服電機的轉軸頂端連接，所述距離傳感器的探測端朝向定位槽的側壁，所述壓力傳感器位于定位槽的底面，所述控制器位于電控盒內，所述觸控顯示屏位于電控盒側面。

進一步的，所述電控盒通過另一支柱與基板上端面連接，所述電控盒內還設置有蜂鳴器，所述控制器分別與伺服電機、距離傳感器、壓力傳感器、觸控顯示屏以及蜂鳴器電性連接。

進一步的，所述基板上端還設置有收集盒。

本實用新型的有益效果為：一種工件重量及圓度檢測裝置，通過固定座、伺服電機、距離傳感器、壓力傳感器、控制器以及觸控顯示屏的配合使用，可對ABS齒圈工件的內圓周輪廓進行圓周檢測，并同時進行稱重檢測，省去ABS齒圈工件的人工轉移操作，有利于降低人力勞動強度，提高工作效率，并且杜絕了在轉運過程中ABS齒圈工件有可能出現的內部裂紋，因此可降低破損率。

附圖說明

圖1為本實用新型一種工件重量及圓度檢測裝置的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種工件重量及圓度檢測裝置的控制原理模塊示意圖。

具體實施方式