[實用新型]一種輸送線

有效

• 申請號: 201721304087.7
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207632044U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 徐丹
• 申請（專利權）人: 北京京東尚科信息技術有限公司;北京京東世紀貿易有限公司
• 主分類號: B65G47/52
• 分類號: B65G47/52
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張一軍;楊曉偉

本實用新型提供一種輸送線，包括：第一輸送段(1)、滑槽(2)、緩存段(3)以及第二輸送段(4)，所述緩存段(3)的一端與所述第一輸送段(1)通過所述滑槽(2)連接，所述緩存段(3)的另外一端與所述第二輸送段(4)連接。本實用新型能夠在輸送線上運輸的包裹數量較大的情況下，通過設置緩存段的運送速度慢于第一輸送段和第二輸送段，從而能夠在相同時間段內，該緩存段上存放的包裹量要大于第一輸送段和第二輸送段，實現包裹的緩存功能。當該輸送線具有此緩存功能之后，能夠使得第一輸送線上的各種無序排列的包裹能夠在第二輸送線上按照一定間距均勻有序排列，有利于輸送線后端的正常操作。

技術領域

本實用新型涉及輸送設備領域，尤其涉及一種輸送線。

背景技術

隨著電商的發展，業務訂單量呈現猛增態勢，電商都相繼應用很多自動化設備處理大量的訂單。然而，這些訂單的產生時間分布于每天的不同時段，但是自動化輸送設備的運輸能力卻是相對固定的。

由于電商對自動化設備的應用和投入需要消耗大量資金并且鑒于實際訂單生產情況，因此，目前設備的投入量不會按照每日訂單峰值投入，而是按照每日訂單均值投入。這種方式應用于實際應用場景時，便會出現如下現象，即當某一時間段內的訂單量較大時，并且此時已經超出了自動運輸設備的運輸能力，因此需要人工將包裹從輸送線上取下，待某一時間段的訂單量較少時，再將之前取下的包裹再次投入運輸線中。

通過上述描述可知，針對輸送線上的流量超過運輸能力的時候，現有技術中的處理方式勢必會增加了較多的工作量，降低了工作效率，而且也會提高了運輸包裹或商品的破損率。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種輸送線，當遇到輸送線的輸送能力無法應對輸送線上的包裹流量時，能夠實現輸送線上包裹的緩存功能，并且無需對線上包裹的人工搬運。

為實現上述目的，根據本實用新型實施例的一個方面，提供了一種輸送線，該輸送線包括：第一輸送段1、滑槽2、緩存段3以及第二輸送段4，所述緩存段3的一端與所述第一輸送段1通過所述滑槽2連接，所述緩存段3的另外一端與所述第二輸送段4連接。

可選地，所述滑槽2為鍍鋅或不銹鋼的平板滑槽。

可選地，所述滑槽2為平板鑲嵌輥筒的結構。

可選地，所述滑槽2為直滑槽或螺旋滑槽。

可選地，所述第一輸送段1和所述第二輸送段4是以第一速度運送包裹5，所述緩存段3以第二速度運送所述包裹5。

可選地，滑槽2與水平面的傾斜角度為10～20度。

通過本實用新型提供的輸送線，能夠在輸送線上運輸的包裹數量較大的情況下，通過設置緩存段的運送速度慢于第一輸送段和第二輸送段，從而能夠在相同時間段內，該緩存段上存放的包裹量要大于第一輸送段和第二輸送段，實現包裹的緩存功能。當該輸送線具有此緩存功能之后，能夠使得第一輸送線上的各種無序排列的包裹能夠在第二輸送線上按照一定間距均勻有序排列，有利于輸送線后端的正常操作。

上述的非慣用的可選方式所具有的進一步效果將在下文中結合具體實施方式加以說明。

附圖說明

附圖用于更好地理解本實用新型，不構成對本實用新型的不當限定。其中：

圖1是根據本實用新型實施例輸送線的側視圖；

圖2是根據本實用新型實施例輸送線的俯視圖。

主要原件符號說明：

1 第一輸送段

2 滑槽

3 緩存段

4 第二輸送段

5 包裹