[實用新型]一種自動收線小車機構

有效

• 申請號: 201721303760.5
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207467875U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 王玉標;王忠輝;張海慶;吳林飛
• 申請（專利權）人: 浙江漢邦科技股份有限公司
• 主分類號: B65H54/12
• 分類號: B65H54/12;B65H54/72
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自動收線小車機構，包括小車，所述小車由車架與車輪構成；所述車架上通過軸承座安裝有轉盤主軸，所述轉盤主軸上安裝有轉盤鏈輪，所述車架上安裝有通過鏈條與轉盤鏈輪連接的驅動電機A，所述轉盤主軸上端安裝有用于安裝收線架的轉盤；還包括設置在小車的行程前端與后端的阻擋機構；所述車架上安裝有用于驅動車輪的驅動電機B，所述驅動電機B與小車的車輪軸之間通過齒輪鏈條機構連接，所述車架底部向下安裝有氣缸，所述氣缸的推桿端部安裝有定位頭，所述小車的行程前端與后端的地面上開有定位槽；所述阻擋機構上安裝有用于控制電機停止，控制氣缸伸出的到位檢測模塊。本實用新型自動化程度高，減少人員參與，生產效率提高。

技術領域

本實用新型涉及拉絲機收線設備領域，尤其涉及一種自動收線小車機構。

背景技術

現有的用于拉絲機的收線架一般是安裝在推車上，由人工去移動推車的位置，到位后，通過電機帶動收線架轉動，使得金屬線能有序的纏繞在收線架上；但是目前的結構，在使用過程中需要人員跟隨，生產效率低，無法實現自動化，為此，我們設計了一種自動收線小車機構。

實用新型內容

為解決現有技術中的不足，本實用新型的目的是提供一種自動收線小車機構，旨在解決現有收線小車機構自動化程度不高，生產效率慢的問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種自動收線小車機構，包括小車，所述小車由車架與車輪構成；所述車架上通過軸承座安裝有轉盤主軸，所述轉盤主軸上安裝有轉盤鏈輪，所述車架上安裝有通過鏈條與轉盤鏈輪連接的驅動電機A，所述轉盤主軸上端安裝有用于安裝收線架的轉盤；還包括設置在小車的行程前端與后端的阻擋機構；所述車架上安裝有用于驅動車輪的驅動電機B，所述驅動電機B與小車的車輪軸之間通過齒輪鏈條機構連接，所述車架底部向下安裝有氣缸，所述氣缸的推桿端部安裝有定位頭，所述小車的行程前端與后端的地面上開有定位槽；所述阻擋機構上安裝有用于控制電機停止，控制氣缸伸出的到位檢測模塊。

作為優選，所述阻擋機構為車輪擋塊。

作為優選，所述轉盤主軸上安裝有制動盤，所述車架上安裝有制動器。

作為優選，所述車架上安裝有用于支撐轉盤的萬向球。

作為優選，所述轉盤固定有用于安裝收線架的中心座，且轉盤安裝有若干用于推動收線架的擋塊。

本實用新型的有益效果：自動化程度高，減少人員參與，生產效率提高。

附圖說明

圖1為本實用新型去轉盤后的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種自動收線小車機構，包括小車，所述小車1由車架與車輪構成；所述車架上通過軸承座2安裝有轉盤主軸3，所述轉盤主軸3上安裝有轉盤鏈輪4，所述車架上安裝有通過鏈條7與轉盤鏈輪4連接的驅動電機A8，所述轉盤主軸3上端安裝有用于安裝收線架的轉盤9；還包括設置在小車的行程前端與后端的阻擋機構；所述車架上安裝有用于驅動車輪的驅動電機B13，所述驅動電機B13與小車1的車輪軸之間通過齒輪鏈條機構16連接，所述車架底部向下安裝有氣缸14，所述氣缸14的推桿端部安裝有定位頭15，所述小車1的行程前端與后端的地面上開有定位槽；所述阻擋機構上安裝有用于控制電機停止，控制氣缸伸出的到位檢測模塊。

所述阻擋機構為車輪擋塊；所述轉盤主軸3上安裝有制動盤5，所述車架上安裝有制動器6；所述車架上安裝有用于支撐轉盤9的萬向球10；所述轉盤9固定有用于安裝收線架的中心座11，且轉盤9安裝有若干用于推動收線架的擋塊12。