[實用新型]一種沖壓冷彎式載重車箱板

有效

• 申請號: 201721303754.X
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207292165U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 張龍泉;張新勝
• 申請（專利權）人: 濟南美恒智能技術有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 張貴賓

（一）技術領域

本實用新型涉及掛車及廂式貨車裝配技術領域，尤其涉及一種沖壓冷彎式載重車箱板。

（二）背景技術

目前，在掛車及廂式貨車箱板的制造中，通常是用瓦楞芯板，在其四周焊接上矩管作為邊梁，焊接時需要將箱板四周的每一條邊都與邊梁焊接，焊接量非常大，費時費力，而且廂式貨車的箱板與邊梁連接處存在部分縫隙，容易漏進雨水，防水效果差。

（三）實用新型內容

本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種沖壓冷彎式載重車箱板。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種沖壓冷彎式載重車箱板，其特征在于：包括平板狀箱板，箱板中部壓制有若干個凹槽，箱板上下兩端通過軋制機軋制成邊梁，邊梁端部重疊處通過焊接方式相連。

所述邊梁的截面為矩形或五邊形。

所述凹槽與邊梁垂直。

所述箱板兩側焊接有側封頭。

所述箱板上焊接有若干條加強筋，加強筋兩端分別與邊梁相連。

所述焊接方式為電阻焊。

本實用新型的有益效果是：該沖壓冷彎式載重車箱板設計合理，箱板由一整張鋼板制成，焊接量小，而且箱板上無縫隙，用于廂式貨車時不會漏進雨水，防水效果好，制作省時省力，能降低工人的勞動強度，提高生產效率。

（四）附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

附圖1為本實用新型一種實施例的主視結構示意圖。

附圖2為本實用新型一種實施例的側視結構示意圖。

附圖3為本實用新型的裝配結構示意圖。

附圖4為圖3的側封頭的結構示意圖。

附圖5為圖3的加強筋的結構示意圖。

附圖6為本實用新型另一種實施例的主視結構示意圖。

附圖7為本實用新型另一種實施例的側視結構示意圖。

圖中，1、箱板，2、凹槽，3、邊梁，4、側封頭，5、加強筋。

（五）具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例1

如附圖1和附圖2所示，該實施例包括平板狀箱板1，箱板1中部壓制有若干個凹槽2，凹槽2截面為梯形、半圓形或V形，箱板1上下兩端通過軋制機軋制成邊梁3，邊梁3端部重疊處通過焊接方式相連；所述邊梁3的截面為矩形，凹槽2與邊梁3垂直。箱板1由一整張鋼板制成，焊接時只需焊接邊梁3的端部重疊處，焊接量小，造成的污染小，而且箱板1上無縫隙，用于廂式貨車時不會漏進雨水，防水效果好。

如附圖3-附圖5所示，箱板1兩側焊接有側封頭4；箱板1上焊接有若干條加強筋5，加強筋5兩端分別與邊梁3相連，加強筋5可以提高箱板1的強度。

所述焊接方式為電阻焊。

實施例2

如附圖6和附圖7所示，該實施例包括平板狀箱板1，箱板1中部壓制有若干個凹槽2，箱板1上下兩端通過軋制機軋制成邊梁3，邊梁3端部重疊處通過焊接方式相連；所述邊梁3的截面為五邊形，凹槽2與邊梁3垂直。箱板1由一整張鋼板制成，焊接時只需焊接邊梁3的端部重疊處，焊接量小，造成的污染小，而且箱板1上無縫隙，用于廂式貨車時不會漏進雨水，防水效果好。

其余與實施例1相同。

該沖壓冷彎式載重車箱板整體重量輕，制作省時省力，能降低工人的勞動強度，提高生產效率。

以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式的幾種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。