[實用新型]一種電池托架結構

有效

• 申請號: 201721303233.4
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207510204U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 揭衍釗;李運生;薛仕碩
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電池托架結構，其設置于電動汽車的車架兩側，且用于安裝電池包，電池托架結構包括第一支架及兩個第二支架；第一支架包括一對平行的長梁、連接于一對長梁之間的多個短梁及分別連接于一對長梁兩端之間的兩個連接板；每個連接板包括第一連接板及與第一連接板連接的第二連接板；每個第二支架包括限位板、由限位板一端彎折形成的第一固定板及與限位板一側連接的第三連接板；本實用新型提供的電池托架結構，第一支架與第二支架的拆裝方便，方便電池包的安裝與拆卸及方便增加電池包的裝載量，電池托架結構與車架的固定，牢固可靠，成本低。

【技術領域】

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電池托架結構。

【背景技術】

電動汽車因節能環保得到了快速發展，同時續航里程制約著其推廣。動力電池在當前未能找到更高能量密度的材料的背景下，提高電動汽車的續航里程主要通過增加動力電池的數量。動力電池包通常安裝于車架的電池托架上，現有的電池托架通常通過焊接與車架固定，且電池托架的各個部分之間也不易拆裝，因此，若要增加動力電池包的裝載量，只能更換電池托架，電池托架拆裝困難，不利于節約成本。

鑒于此，實有必要提供一種新的電池托架結構以克服上述缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種電池托架結構，第一支架與第二支架的拆裝方便，方便電池包的安裝與拆卸及方便增加電池包的裝載量，電池托架結構與車架的固定，牢固可靠，成本低。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電池托架結構，其設置于電動汽車的車架兩側，且用于安裝電池包，所述電池托架結構包括第一支架及兩個第二支架；所述第一支架包括一對平行的長梁、連接于一對長梁之間的多個短梁及分別連接于一對長梁兩端之間的兩個連接板；每個長梁上開設有多個第一螺孔，所述電池包通過所述多個第一螺孔與所述電池托架結構固定；每個連接板包括第一連接板及與所述第一連接板連接的第二連接板，所述第一連接板上開設有多個第二螺孔，所述第二連接板上開設有多個第三螺孔；每個第二支架包括限位板、由所述限位板一端彎折形成的第一固定板及與所述限位板一側連接的第三連接板；所述限位板上開設有對應于所述多個第二螺孔的多個第四螺孔；所述第一固定板上開設有多個第一固定孔，所述電池托架結構通過螺栓穿過所述第二支架的第一固定孔與所述車架固定；所述第三連接板上開設有對應于所述多個第三螺孔的多個第五螺孔；通過螺絲穿過每個第四螺孔及對應一個第二螺孔，將所述限位板與所述第一連接板固定，通過螺絲穿過每個第五螺孔及對應一個第三螺孔，將所述第三連接板與所述第二連接板固定，從而將所述第二支架與所述第一支架固定。

在一個優選實施方式中，每個第二支架還包括第二固定板，所述第二固定板與所述限位板背離所述第一固定板的一側固定；所述第二固定板開設有多個第二固定孔，所述電池托架結構還通過螺栓穿過所述第二支架的第二固定孔與所述車架固定。

在一個優選實施方式中，所述短梁及所述連接板均垂直于所述長梁。

在一個優選實施方式中，所述第一連接板垂直于所述第二連接板。

在一個優選實施方式中，所述限位板上還開設有開孔。

本實用新型提供的電池托架結構，第一支架與第二支架的拆裝方便，方便電池包的安裝與拆卸及方便增加電池包的裝載量，電池托架結構與車架的固定，牢固可靠，成本低。

【附圖說明】

圖1為本實用新型實施方式提供的電池托架結構、電池包及車架的立體圖。

圖2為本實用新型實施方式提供的電池托架結構的分解圖。

【具體實施方式】