[實(shí)用新型]一種電子油門(mén)踏板控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721303130.8
• 申請(qǐng)日: 2017-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208347941U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 應(yīng)浩森;錢(qián)高法
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波高發(fā)汽車(chē)控制系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D11/10
• 分類(lèi)號(hào): F02D11/10
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 龍洋

本實(shí)用新型提供了一種電子油門(mén)踏板控制系統(tǒng)，屬于電子油門(mén)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的電子油門(mén)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制不精準(zhǔn)的問(wèn)題。本電子油門(mén)踏板控制系統(tǒng)包括判斷位置模塊，用于判斷電子油門(mén)踏板的踏板位置；信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊，用于通過(guò)磁場(chǎng)傳感器將該電子油門(mén)踏板的踏板位置的磁場(chǎng)強(qiáng)度信號(hào)轉(zhuǎn)化為模擬電壓信號(hào)；調(diào)節(jié)氣門(mén)模塊，用于根據(jù)所述模擬電壓，分析判斷當(dāng)前油門(mén)位置，根據(jù)當(dāng)前油門(mén)位置按照預(yù)設(shè)條件調(diào)節(jié)所述電子節(jié)氣門(mén)位置。本電子油門(mén)踏板控制系統(tǒng)具有更加精準(zhǔn)控制氣節(jié)門(mén)位置的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油門(mén)控制領(lǐng)域，尤其涉及一種電子油門(mén)踏板控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)油門(mén)控制，是通過(guò)鋼絲的一端與油門(mén)踏板相連，另一端與節(jié)氣門(mén)相連，其油門(mén)踏板和節(jié)氣門(mén)的傳輸比例是1：1，根據(jù)踏板的旋轉(zhuǎn)角度來(lái)確定節(jié)氣門(mén)的打開(kāi)角度，但是在行車(chē)過(guò)程中，節(jié)氣閥不需要打開(kāi)很大角度，因此需要設(shè)計(jì)一種不需要油門(mén)踏板與節(jié)氣門(mén)傳輸1：1比例控制的電子油門(mén)控制系統(tǒng)。

專(zhuān)利號(hào)為CN105909410的中國(guó)專(zhuān)利，公開(kāi)了一種智能電子油門(mén)控制系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法包括：順序相連的電子油門(mén)踏板、油門(mén)位置傳感器、智能控制系統(tǒng)、ECU和節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)；所述油門(mén)位置傳感器用來(lái)識(shí)別電子油門(mén)踏板的位置，智能控制系統(tǒng)采集油門(mén)位置傳感器傳輸來(lái)的模擬信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理后再生成對(duì)應(yīng)的模擬信號(hào)傳輸給ECU，ECU根據(jù)對(duì)應(yīng)的模擬信號(hào)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量。確保系統(tǒng)在斷電失效情況下車(chē)輛的油門(mén)控制恢復(fù)為出廠時(shí)控制方式；采用雙冗余設(shè)計(jì)，確保車(chē)輛駕駛安全。

上述公開(kāi)專(zhuān)利中公開(kāi)的智能電子油門(mén)控制系統(tǒng)，是通過(guò)油門(mén)位置傳感器來(lái)識(shí)別電子油門(mén)踏板位置，所以在確定油門(mén)位置是固定的，需要達(dá)到確定的位置才能進(jìn)行節(jié)氣門(mén)控制，因此操作比較固定，在控制油門(mén)的時(shí)候也將不會(huì)很精準(zhǔn)。

綜上所述，為解決現(xiàn)有電子油門(mén)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠不需要設(shè)定預(yù)設(shè)油門(mén)位置來(lái)確定油門(mén)位置的電子油門(mén)控制系統(tǒng)及控制方法。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需通過(guò)位置傳感器來(lái)確定油門(mén)位置的電子油門(mén)控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種電子油門(mén)踏板控制系統(tǒng)，包括：

判斷位置模塊，用于判斷電子油門(mén)踏板的踏板位置；

信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊，用于通過(guò)磁場(chǎng)傳感器將該電子油門(mén)踏板的踏板位置的磁場(chǎng)強(qiáng)度信號(hào)轉(zhuǎn)化為模擬電壓信號(hào)；

調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)模塊，用于根據(jù)所述模擬電壓，分析判斷當(dāng)前油門(mén)位置，根據(jù)當(dāng)前油門(mén)位置按照預(yù)設(shè)條件調(diào)節(jié)所述電子節(jié)氣門(mén)位置。

進(jìn)一步地，包括：

初始化模塊，用于在進(jìn)行電子油門(mén)踏板控制調(diào)節(jié)之前，輸入預(yù)設(shè)電壓，初始化電子油門(mén)踏板磁場(chǎng)傳感器。

進(jìn)一步地，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊包括：

確定踏板位置單元，用于確定電子油門(mén)踏板的踏板位置；

信號(hào)轉(zhuǎn)換單元，用于若電子油門(mén)踏板的踏板處于怠速位置，通過(guò)磁場(chǎng)傳感器將該踏板位置的磁場(chǎng)強(qiáng)度信號(hào)轉(zhuǎn)化為第一模擬電壓信號(hào)，若電子油門(mén)踏板的踏板處于非怠速位置，通過(guò)磁場(chǎng)傳感器接收磁場(chǎng)變化信號(hào)，并將該變化的磁場(chǎng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為第二模擬電壓信號(hào)；

信號(hào)發(fā)送單元，用于通過(guò)磁場(chǎng)傳感器將所述第一模擬電壓信號(hào)和第二模擬電壓信號(hào)發(fā)送至控制中心。

進(jìn)一步地，包括：

濾波模塊，用于通過(guò)磁場(chǎng)傳感器將所述第一模擬電壓信號(hào)和第二模擬電壓信號(hào)進(jìn)行濾波，并將濾波后的第一模擬電壓信號(hào)和第二模擬電壓信號(hào)發(fā)送至控制中心。