[實用新型]帶雙高液位控制裝置的加油車油罐

有效

• 申請號: 201721303068.2
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207242570U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 孫冬博;劉海濤;沙英才;鄭雙
• 申請（專利權）人: 威海廣泰空港設備股份有限公司
• 主分類號: B65D90/26
• 分類號: B65D90/26
• 代理公司: 威海科星專利事務所37202
• 代理人: 丁宏斌

技術領域

本實用新型涉及罐式飛機加油車領域，具體涉及一種帶雙高液位控制裝置的加油車油罐。

背景技術

罐式飛機加油車的油罐作為飛機動力燃料的來源，每天需要進行多次充裝，以滿足機場飛機頻繁起落的需求，給加油車裝油有兩種方法，一種是通過人孔從上向下裝油，另一種是通過安裝在加油車底部上的油泵為油罐進行底部裝油作業。為了保證加油車中的油品液面高度不超過安全位置，目前罐式飛機加油車的油罐中設有高液位磁控裝置，當油料液面高度達到高液位磁控裝置感應器設定高度時，高液位磁控裝置工作切斷油料充裝管路。但是一旦高液位裝置出現故障，油料持續充裝，會溢出油罐，存在很大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述技術缺陷，提供一種帶雙高液位控制裝置的加油車油罐，防止因高液位磁控裝置故障導致油料充裝溢流的發生，以提高油罐充裝過程的安全性。

本實用新型的技術方案是：帶雙高液位控制裝置的加油車油罐，包括罐體、裝油管路總成、氣動球閥、裝油底閥和高液位磁控裝置，在裝油管路總成與罐體底部進油口連接處設有氣動球閥，在油罐內進油口處設有裝油底閥，高液位磁控裝置設置在罐體內頂部，其特征是所述罐體內頂部還設置有超高液位液控裝置，超高液位液控裝置的設定液位高于高液位磁控裝置的設定液位，高液位磁控裝置與氣動球閥聯動控制，超高液位液控裝置與裝油底閥聯動控制。

所述高液位磁控裝置設置在油罐后部，超高液位液控裝置設置在油罐前部。

所述油罐底部設置有排污管路。

本實用新型的優點是油罐頂部設置有高液位磁控裝置和超高液位液控裝置對油罐油料充裝進行控制，當油料到達高液位磁控裝置設定液位通過關閉氣動球閥切斷油料充裝管路，當高液位磁控裝置失效時，外部油源繼續向油罐充裝油料，當達到油罐安全液位時超高液位液控裝置接通，通過液控方式關閉裝油底閥，切斷充裝油路，防止油罐內部壓力升高和油料溢出油罐而引起安全事故，保證油料充裝安全性。本實用新型提高了現行飛機加油車油罐的充裝安全性能，保障機場航油站服務工作的高效、安全運營。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型做進一步說明：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部剖面示意圖；

圖中1.油罐體，2.裝油管路總成，3.氣動球閥，4.高液位磁控裝置，5.超高液位液控裝置，6.裝油底閥，7.液位計，8.排污管路，9.人孔蓋。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型的帶雙高液位控制裝置的加油車油罐主要由罐體1、裝油管路總成2、高液位磁控裝置4、超高液位液控裝置5、氣動球閥3、裝油底閥6、液位計7、排污管路8、人孔蓋9等組成，罐體1底部的后部設有排污管路8，前部設有裝油管路總成2，裝油管路總成2與罐體1底部進油口連接處設有氣動球閥3，在油罐內進油口處設有裝油底閥6，罐體1頂部設有人孔蓋9，罐體1設有液位計7，罐體1頂部設置有高液位磁控裝置4和超高液位液控裝置5，其中高液位磁控裝置4位于油罐后部，超高液位液控裝置5位于油罐前部，超高液位液控裝置5的設定液位高于高液位磁控裝置4的設定液位，高液位磁控裝置4與氣動球閥3聯動控制，超高液位液控裝置5與裝油底閥6聯動控制。當罐體1內液面達到高液位磁控裝置4設定液位時，磁感應動作輸出信號控制氣動球閥3關閉，切斷裝油底閥6充裝通路，油罐充裝油料動作停止。若高液位磁控裝置4故障而氣動球閥3無法關閉，油罐液面繼續上升，當達到超高液位液控裝置5設定的安全液位則通過液控方式將裝油底閥6關閉，從而切斷裝油底閥6充裝通路，油罐充裝油料動作停止。