[實(shí)用新型]一種耙吸船水上管線消能裝駁系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721303054.0
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207452972U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉昊;齊仲凱;藍(lán)洋;葉敬;楊橋梁;李春波;付建釗
• 申請（專利權(quán)）人: 中交天航濱海環(huán)保浚航工程有限公司;中交天津航道局有限公司
• 主分類號: E02F3/90
• 分類號: E02F3/90;E02F5/28;E02F7/10;E02F7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種耙吸船水上管線消能裝駁系統(tǒng)。包括漂浮于水面的平板駁船，在平板駁船的船艙內(nèi)設(shè)有一端封閉、另一端延伸至船艙之外的主管道，在主管道的外端連接有橋接軟管，在軟管道的外端連接有自浮管道；在主管道的兩側(cè)各設(shè)有多個分管道；還包括多個支線管道，各支線管道的內(nèi)端分別與各分管道的外端對接且在端口之間安裝有支管閘閥；支線管道包括水平段和爬升段，在各支線管道的外端均連接有吹送軟管；還包括對各吹送軟管分別進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的多個升降調(diào)節(jié)裝置，該裝置包括安裝在平板駁船倉底的提升機(jī)以及安裝在平板駁船的側(cè)面?zhèn)}壁上的吊架，在吹送軟管的中部設(shè)有套環(huán)，由提升機(jī)引出的繩索經(jīng)過吊架上的吊環(huán)后端部與套環(huán)固定連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于疏浚施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種耙吸船水上管線消能裝駁系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在航道的耙吸疏浚施工中，較為重要的環(huán)節(jié)之一是耙吸挖泥船對泥艙內(nèi)的耙吸泥漿進(jìn)行卸載，清空泥艙后耙吸挖泥船可進(jìn)行連續(xù)耙吸施工。此處泥漿卸載一般通過泥駁船進(jìn)行，泥駁船是用于往返輸送泥漿的船只，泥駁船在耙吸施工水域接收泥漿，再輸送上岸或者駛?cè)氪堤顓^(qū)域。實(shí)際操作中，由耙吸挖泥船直接向泥駁船只卸載泥漿會導(dǎo)致你駁船停放不穩(wěn)等問題，導(dǎo)致裝駁效率低下、危險系數(shù)高，因此必須進(jìn)行消能后才能進(jìn)行裝駁施工。目前還不存在結(jié)構(gòu)合理的消能裝駁系統(tǒng)和方法，采用傳統(tǒng)的方法難以保證施工進(jìn)度要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個目的是為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、消能及輔助裝駁效率高的耙吸船水上管線消能裝駁系統(tǒng)，解決傳統(tǒng)裝駁系統(tǒng)和方法的弊端。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種耙吸船水上管線消能裝駁系統(tǒng)包括漂浮于水面的平板駁船，在平板駁船的船艙內(nèi)設(shè)有一端封閉、另一端延伸至船艙之外的主管道，在主管道的外端連接有橋接軟管，在軟管道的外端連接有自浮管道；在主管道的兩側(cè)各設(shè)有多個分管道，主管道和各分管道的中心線均與水平面相平行；還包括多個支線管道，各支線管道的內(nèi)端分別與各分管道的外端對接且在端口之間安裝有支管閘閥；支線管道包括水平段和爬升段，水平段沿水平方向向外側(cè)延伸，爬升段的末端位于與平板駁船的側(cè)面?zhèn)}壁上緣平齊的位置，在各支線管道的外端均連接有吹送軟管；還包括對各吹送軟管分別進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的多個升降調(diào)節(jié)裝置，升降調(diào)節(jié)裝置包括安裝在平板駁船倉底的提升機(jī)以及安裝固定在平板駁船的側(cè)面?zhèn)}壁上的吊架，在吹送軟管的中部設(shè)有套環(huán)，由提升機(jī)引出的繩索經(jīng)過吊架上的吊環(huán)后端部與相應(yīng)的套環(huán)固定連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理的耙吸船水上管線消能裝駁系統(tǒng)，與現(xiàn)有的輔助裝駁系統(tǒng)及裝駁方式相比，本技術(shù)方案中通過設(shè)置由主管道、分管道、支管閘閥和支線管道構(gòu)成的引導(dǎo)裝駁管道系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了耙吸挖泥船卸載泥漿時的消能，避免了對泥駁船的沖擊影響，保證了施工的安全、提升了耙吸挖泥船卸載的效率。通過在主管道的末端設(shè)置橋接軟管和自浮管道，便于耙吸挖泥船排泥管道的對接連接。通過為每一個吹送軟管設(shè)置由提升機(jī)、吊架和套環(huán)構(gòu)成的升降調(diào)節(jié)裝置，實(shí)現(xiàn)了對各吹送軟管的可控快速調(diào)節(jié)，更利于根據(jù)泥駁船的船型進(jìn)行迅速調(diào)節(jié)。整個消能裝駁系統(tǒng)機(jī)動靈活，便于轉(zhuǎn)移位置，為耙吸挖泥施工帶來了方便。

優(yōu)選地：各支線管道均采用支架安裝固定在平板駁船的倉底上；在各支線管道的頂壁上均設(shè)有用于輔助吊裝的吊耳。

優(yōu)選地：所述分管道和支線管道為16組，分位于主管道的兩側(cè)且以主管道的中心線所在縱平面為對稱面鏡像對稱設(shè)置。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、平板駁船；2、主管道；3、吊耳；4、提升機(jī)；5、吊架；6、吹送軟管；7、繩索；8、套環(huán)；9、支架；10、支管閘閥；11、分管道；12、支線管道。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明如下：