[實用新型]客車后輪摩擦片早期磨損延緩裝置

有效

• 申請號: 201721302537.9
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207433512U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 李文武;張笠;黃書明;曾小喬
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團晶馬汽車有限公司
• 主分類號: B60T13/40
• 分類號: B60T13/40;B60T8/00
• 代理公司: 江西省專利事務所 36100
• 代理人: 黃新平

一種客車后輪摩擦片早期磨損延緩裝置，包括制動總閥、制動分泵，其特征在于，制動總閥通過尼龍管與匹配閥連接，匹配閥的輸出端通過尼龍管與繼動閥相連，繼動閥再通過制動軟管接入制動分泵。本實用新型的客車后輪摩擦片早期磨損延緩裝置，制動時，司機踩下制動踏板，儲氣筒儲藏的壓縮氣體通過制動總閥、匹配閥、繼動閥流入制動分泵。壓縮氣體通過匹配閥調節氣體壓力，使得前后輪實際制動力與理想制動力的差距，可以通過增加了匹配閥，實現實際制動力與理想制動接近，大大延緩客車后輪摩擦片的早期磨損。

技術領域

本實用新型涉及一種客車后輪摩擦片早期磨損延緩裝置。

背景技術

現有的客車前、后制動器都存在前、后輪制動分配比不協調的弊端，造成前、后輪摩擦片磨損程度不一致，特別是后輪磨損程度大于前輪。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種能使前后制動分配比接近理想值，前后輪摩擦片磨損程度接近一致的客車后輪摩擦片早期磨損延緩裝置。

本實用新型的客車后輪摩擦片早期磨損延緩裝置，包括制動總閥、制動分泵，其特征在于，制動總閥通過尼龍管與匹配閥連接，匹配閥的輸出端通過尼龍管與繼動閥相連，繼動閥再通過制動軟管接入制動分泵。

本實用新型的客車后輪摩擦片早期磨損延緩裝置，制動時，司機踩下制動踏板，儲氣筒儲藏的壓縮氣體通過制動總閥、匹配閥、繼動閥流入制動分泵。壓縮氣體通過匹配閥調節氣體壓力，使得前后輪實際制動力與理想制動力的差距，可以通過增加了匹配閥，實現實際制動力與理想制動接近，大大延緩客車后輪摩擦片的早期磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

1、制動總閥，2、尼龍管，3、匹配閥，4、繼動閥，5、制動軟管，6、制動分泵。

具體實施方式

一種客車后輪摩擦片早期磨損延緩裝置，包括制動總閥1、制動分泵6，其特征在于，制動總閥1通過尼龍管2與匹配閥3連接，匹配閥3的輸出端通過尼龍管2與繼動閥4相連，繼動閥4再通過制動軟管5接入制動分泵6。