[實用新型]一種直線驅(qū)動布局的電動觀光車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721302415.X
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207274384U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王少翠
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海億華電動車輛有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/16;B60K17/06;B60G11/04;B60G11/06;B62D21/02
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司44262
• 代理人: 黃國豪

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，尤其涉及一種直線驅(qū)動布局的電動觀光車。

背景技術(shù)

電動車因其不燃燒汽油產(chǎn)生動力，具有環(huán)保、污染小的特點，在景區(qū)等對環(huán)境要求較高的地方得到廣泛的應(yīng)用。現(xiàn)有的電動車設(shè)有一個電機控制器，用于將蓄電池輸出的直流電源轉(zhuǎn)換成三相交流電源并驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，繼而實現(xiàn)電動車的行走。

尤其在景區(qū)使用電動觀光車，不僅要滿足日常的正常行走，還要應(yīng)對大載客數(shù)量需求，這就為電動觀光車的車身承載能力、車身剛度、最大載客數(shù)量、電動觀光車設(shè)備的布局、電動觀光車行駛性能和乘客乘坐舒適度等問題提出嚴格的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種傳動效率高的直線驅(qū)動布局的電動觀光車。

為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型提供一種直線驅(qū)動布局的電動觀光車，包括車架、前輪組件、后輪組件、電機、變速器和傳動軸，前輪組件設(shè)置在車架的前端，后輪組件設(shè)置在車架的后端，其特征在于：

后輪組件包括差速器、后橋和后輪組，后橋架設(shè)在車架上，差速器設(shè)置在后橋內(nèi)，后輪組與差速器的輸出軸連接；

電機和變速器設(shè)置在車架的中部上且位于后輪組件的后方，變速器設(shè)置有輸入端和輸出端，輸入端和輸出端均位于同一側(cè)，電機的輸出軸與變速箱輸入端連接，傳動軸連接在輸出端和差速器的從動齒輪之間；

電機的輸出軸、輸入端、輸出端和傳動軸均位于同一驅(qū)動平面上。

更進一步的方案是，車架包括兩根平行布置的縱梁和多個橫梁，多個橫梁均勻地連接在縱梁之間，兩根縱梁均從電動觀光車的車頭延伸至電動觀光車的車尾；電機、變速器和傳動軸位于縱梁之間，驅(qū)動平面平行于縱梁的延伸方向。

由上述方案可見，將電機、變速器和傳動軸設(shè)置電動觀光車的后方并利用兩縱梁進行支撐，且將電機的輸出軸、輸入端、輸出端和傳動軸均位于同一驅(qū)動平面上，不僅可以優(yōu)化電動觀光車布局，提高空間利用率，同時同一驅(qū)動平面上的局部有利于提高傳動效率，減少傳動部件的布置和減少機械損耗，使得本案的電動觀光車傳動效率高。

更進一步的方案是，電動觀光車還包括第一變速器支撐組件；第一變速器支撐組件包括第一固定架和第一連接架，第一固定架的第一固定端與一個縱梁固定連接，第一固定架在第一固定端的上方設(shè)置有第一鉸接件，第一連接架的固定端連接于變速器的殼體上方，第一連接架的自由端與第一鉸接件鉸接。

更進一步的方案是，第一鉸接件包括第一套環(huán)、第一吸震膠和第一轉(zhuǎn)軸，第一套環(huán)與第一固定架連接，第一吸震膠設(shè)置在第一套環(huán)內(nèi)，第一轉(zhuǎn)軸穿過第一吸震膠并與第一連接架連接。

更進一步的方案是，電動觀光車還包括第二變速器支撐組件；

第二變速器支撐組件包括第二固定架和第二連接架，第二固定架的第二固定端與另一個縱梁固定連接，第二固定架在第二固定端的一側(cè)上設(shè)置有第二鉸接件，第二連接架的固定端連接于變速器的殼體下方，第二連接架的自由端與第二鉸接件鉸接；第一連接架和第二連接架分別位于變速器的兩側(cè)上。

更進一步的方案是，第二鉸接件包括第二套環(huán)、第二吸震膠和第二轉(zhuǎn)軸，第二套環(huán)與第二固定架連接，第二吸震膠設(shè)置在第二套環(huán)內(nèi)，第二轉(zhuǎn)軸穿過第二吸震膠并與第二連接架連接。

由上可見，由于在變速器處會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)扭力，需要相對應(yīng)地進行支撐設(shè)置，即需要對位于上方的輸入端和位于下方的輸出端進行固定，并根據(jù)其旋轉(zhuǎn)扭力的方向進行設(shè)置，同時利用高低差的固定方式能夠更好地抵抗扭力，使得變速器能夠更為穩(wěn)定工作，同時，鉸接件采用內(nèi)套吸震膠的設(shè)置，能夠吸收一定來自電機或變速器或車身的振動，其能夠更進一步地提高運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。

更進一步的方案是，電動觀光車還包括電機支撐組件；電機支撐組件包括第三固定架、第四固定架和第三連接架，第三固定架的第三固定端連接一個縱梁，第四固定架的第四固定端連接另一個縱梁，第三固定架在第三固定端的一側(cè)上設(shè)置有第三鉸接件，第四固定架在第四固定端的一側(cè)上設(shè)置有第四鉸接件，第三連接架鉸接在第三鉸接件和第四鉸接件之間，第三連接架與電機的殼體連接。

更進一步的方案是，第三鉸接件包括第三套環(huán)、第三吸震膠和第三轉(zhuǎn)軸，第三套環(huán)與第三固定架連接，第三吸震膠設(shè)置在第三套環(huán)內(nèi)，第三轉(zhuǎn)軸穿過第三吸震膠并與第三連接架連接。

更進一步的方案是，第四鉸接件包括第四套環(huán)、第四吸震膠和第四轉(zhuǎn)軸，第四套環(huán)與第四固定架連接，第四吸震膠設(shè)置在第四套環(huán)內(nèi)，第四轉(zhuǎn)軸穿過第四吸震膠并與第三連接架連接。