[實用新型]一種非能動安全殼熱量導出系統防護裝置有效
| 申請號: | 201721302245.5 | 申請日: | 2017-09-30 |
| 公開(公告)號: | CN207503652U | 公開(公告)日: | 2018-06-15 |
| 發明(設計)人: | 李偉;張力友;于勇;范黎 | 申請(專利權)人: | 中國核電工程有限公司 |
| 主分類號: | G21C15/18 | 分類號: | G21C15/18 |
| 代理公司: | 北京天悅專利代理事務所(普通合伙) 11311 | 代理人: | 田明;任曉航 |
| 地址: | 100840 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 防護擋板 安全殼 導流段 非能動 導出系統 防護裝置 氣體流動 導流孔 換熱器 加速段 分體式連接結構 系統技術領域 本實用新型 換熱器管束 內部換熱器 冷卻效果 氫氣爆炸 豎直延伸 向下延伸 煙囪效應 飛射物 反應堆 內壁 養護 外圍 維修 運輸 打擊 | ||
本實用新型公開了一種非能動安全殼熱量導出系統防護裝置,涉及反應堆非能動系統技術領域,其包括有換熱器和設置在該換熱器外圍四周處的防護擋板。其中防護擋板其向上豎直延伸有上部導流段和向下延伸的下部加速段,上部導流段其上開設有便于氣體流動的導流孔;本方案通過設置有防護擋板,使得防護擋板與安全殼內壁之間形成有煙囪效應,以及通過在上部導流段其上開設有便于氣體流動的導流孔,都可以有效增加原有非能動安全殼熱量導出系統的冷卻效果;上部導流段和下部加速段與防護擋板之間采用分體式連接結構,可以方便整個裝置的運輸安裝及針對內部換熱器組的維修養護。同時,防護裝置增強了換熱器管束對于氫氣爆炸沖擊及飛射物打擊的抵御效果。
技術領域
本實用新型涉及反應堆非能動系統技術領域,具體涉及一種非能動安全殼熱量導出系統防護裝置。
背景技術
從上世紀八十年代開始,美國、日本、法國、德國、俄羅斯等國家開展了非能動技術的研究,其中以非能動安全先進核電廠AP1000第三代核電機組為代表。
美國AP1000的非能動安全殼冷卻系統采用非能動方式把安全殼內的熱量散發到最終熱阱-大氣。正常運行工況下,空氣從安全殼屏蔽構筑物頂部入口進入,流過下降通道后又反向通過上升流道,帶走安全殼容器壁傳遞的熱量,最后從煙囪排至環境。在安全殼上方設置有重力注水箱。接到安全殼高壓力信號后,系統自動啟動,只需開啟三個常關隔離閥中的任何一個,不需其他動作即可啟動系統。系統的啟動也可由操縱員在主控室或遠程停堆工作站手動啟動。亦有以換熱器作為非能動安全殼排熱裝置的系統(例如中國“華龍一號”堆型)。這種非能動換熱系統主要利用流體兩端受熱不同產生的密度差工作。在安全殼發出壓力警報后,開啟管路閥門,流體即可被密度差推動進行自然循環換熱,將安全殼中的熱量排入換熱水箱,進而排出大氣。
對于換熱器式非能動安全殼熱量導出系統,設置相應的防護裝置,可以顯著增強換熱器管列對于氫氣爆炸沖擊及飛射物打擊的抵御效果,提高非能動安全殼熱量導出系統的運行可靠性,可以更進一步地滿足我國核安全法規HAF102(2016)《核動力廠設計安全規定》中規定的嚴重事故下保持安全殼完整性和保障安全殼排熱的要求,同時滿足EUR(歐洲用戶要求)和URD(美國用戶要求文件)中關于要保證超設計基準事故下安全殼的排熱要求。
發明內容
針對現有技術中存在的缺陷,本實用新型的目的在于提供一種在發生事故時能夠保證安全殼熱量導出系統順利運行和保證其完整性的非能動安全殼熱量導出系統防護裝置。
為實現上述目的,本實用新型采用的技術方案如下:一種非能動安全殼熱量導出系統防護裝置,包括換熱器,所述防護裝置還包括設置在所述換熱器外圍四周的防護擋板,所述防護擋板設有向上豎直延伸的上部導流段和向下延伸的下部加速段,所述上部導流段上開設有便于氣體流動的導流孔。
進一步,所述防護擋板和上部導流段以及下部加速段之間采用鉸鏈或活頁裝置進行相連。
進一步,所述防護擋板采用多個單體擋板進行拼接于一體的分體式連接結構,其中相鄰單體擋板之間通過鉸鏈進行連接。
進一步,所述導流孔采用呈折流板形的開孔結構。
進一步,所述導流孔采用呈百葉窗形的開孔結構。
進一步,所述導流孔采用呈多孔材質的材料制作而成。
進一步,所述上部導流段和下部加速段分別對應設置有非能動消氫裝置組。
進一步,所述下部加速段采用密實擋板設計。
進一步,所述防護擋板通過固定連接裝置固定安裝在換熱器平臺上。
進一步,所述防護擋板、上部導流段和下部加速段采用不銹鋼材質制作而成。
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