[實用新型]一種安全殼隔離閥

有效

• 申請號: 201721302218.8
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN207621463U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 張靜;施俊杰;徐翠翠;熊冬慶;郁春琳;王清清;朱帥全;初建
• 申請（專利權）人: 江蘇神通閥門股份有限公司
• 主分類號: F16K31/122
• 分類號: F16K31/122;F16K17/04;F15B15/22;F15B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種安全殼隔離閥，包括蝶閥本體、驅動裝置以及排氣阻尼系統，排氣阻尼系統包括與后端蓋通孔固定連接的排氣螺栓，排氣螺栓為中空結構，內設空腔，排氣螺栓另一端與排氣螺母通過螺紋連接，排氣螺栓端部與排氣螺母內壁臺階面抵接，與排氣螺母的內壁形成排氣腔，排氣腔內設置排氣閥瓣，排氣閥瓣一端與排氣螺栓抵接，另一端與一排氣彈簧抵接，排氣彈簧的另一端與排氣螺母的尾部抵接；排氣螺栓和排氣螺母上均設有排氣孔，排氣孔與排氣螺栓的空腔連通。本實用新型的有益效果是：通過排氣阻尼系統的設置,有效的減小了氣體對蝶板上的密封圈與閥座瞬間沖擊力，保護了密封圈和閥座，延長了的閥門的使用壽命。

所屬技術領域

本實用新型涉及一種安全殼隔離閥，特別是其驅動裝置的排氣裝置。

背景技術

現有技術安全殼隔離閥驅動裝置的排氣系統，是通過連接在后端蓋上的排氣螺栓，排氣螺栓上鉆有一定量的排氣孔。這種結構，排氣螺栓的排氣孔面積是個定值，無法實現排氣過程中的自動調節，從而當壓縮的大小彈簧快速復位時，氣體對蝶板上的密封圈與閥座瞬間沖擊力過大，導致密封圈和閥座損壞，減少的閥門的使用壽命。

發明內容

為了克服現有安全殼隔離閥的缺點，本實用新型提供一種可以自動調節排氣量大小的安全殼隔離閥。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是，一種安全殼隔離閥，包括蝶閥本體以及與蝶閥本體相連接的驅動裝置，驅動裝置上設置有排氣阻尼系統，排氣阻尼系統包括與后端蓋通孔固定連接的排氣螺栓，排氣螺栓為中空結構，內設空腔，排氣螺栓另一端與排氣螺母通過螺紋連接，排氣螺栓端部與排氣螺母內壁臺階面抵接，與排氣螺母的內壁形成排氣腔，排氣腔內設置排氣閥瓣，排氣閥瓣一端與排氣螺栓抵接，另一端與一排氣彈簧抵接，排氣彈簧的另一端與排氣螺母的尾部抵接，在氣體的作用下排氣閥瓣在排氣腔內向右位移，并壓縮所述排氣彈簧；排氣螺栓和排氣螺母上均設有排氣孔，排氣孔與排氣螺栓的空腔連通。

排氣閥瓣包括閥瓣座與密封圈，密封圈固定在閥瓣座上，密封圈與排氣螺栓抵接。

本實用新型的有益效果是：通過排氣阻尼系統的設置, 有效的減小了氣體對蝶板上的密封圈與閥座瞬間沖擊力，保護了密封圈和閥座，延長了的閥門的使用壽命。

附圖說明

圖1是實施例的結構示意圖；

圖2是圖1A處放大圖。

圖中：1. 后端蓋；2. 通孔；3. 排氣螺栓；4. 空腔；5. 排氣螺母；6. 排氣腔；7.排氣閥瓣；8. 密封圈；9. 閥瓣座；10. 排氣彈簧；11. 排氣孔；12.蝶閥本體；13驅動裝置；14.排氣阻尼系統。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種安全殼隔離閥，包括蝶閥本體12以及與蝶閥本體12相連接的驅動裝置13，驅動裝置13上設置有排氣阻尼系統14，排氣阻尼系統14包括與后端蓋1的通孔2固定連接的排氣螺栓3，排氣螺栓3為中空結構，內設空腔4，排氣螺栓3另一端與排氣螺母5通過螺紋連接，排氣螺栓3端部與排氣螺母5內壁臺階面抵接，與排氣螺母5的內壁形成排氣腔6，排氣腔6內設置排氣閥瓣7，排氣閥瓣7包括閥瓣座9與密封圈8，密封圈8固定在閥瓣座9上，密封圈8與排氣螺栓3抵接，閥瓣座9的一端與一排氣彈簧10抵接，排氣彈簧10的另一端與排氣螺母5的尾部抵接，在氣體的作用下排氣閥瓣7在排氣腔6內向右位移，并壓縮所述排氣彈簧10；排氣螺栓3和排氣螺母5上均設有排氣孔11，排氣孔11與排氣螺栓3的空腔4連通。

當安全殼隔離蝶閥快速關閉（3S內）時，缸筒內的空氣必須快速排出才能實現閥門的快速關閉，復位彈簧開始復位起始階段，壓縮的空氣作用在排氣閥瓣7上的力大于排氣彈簧10的力，排氣彈簧10被壓縮，排氣閥瓣7打開，缸筒內的空氣通過排氣螺栓3和排氣螺母5上的排氣孔11進行排氣，復位彈簧開始復位最后階段，復位彈簧的彈簧力減小，壓縮空氣作用在排氣閥瓣7上的力小于排氣彈簧10的力，排氣閥瓣7與排氣螺栓3配合達到密封，排氣螺母5上排氣孔11失效，此時缸筒內空氣只能通過排氣螺栓3的排氣孔11排氣，由于最后排氣孔面積的減少，復位彈簧的彈簧力得到緩和，所以閥門密封圈與閥座的沖擊力減小，保護了閥門的密封圈和閥座，延長其使用壽命。