[實用新型]一種塔吊頂升機構

有效

• 申請號: 201721301447.8
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207226920U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 宋營;譚朋
• 申請（專利權）人: 深圳市君樂實業有限公司
• 主分類號: B66F7/14
• 分類號: B66F7/14;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種塔吊，特別涉及一種塔吊頂升機構。

背景技術

塔吊是建筑工地上最常用的一種起重設備又名“塔式起重機”，塔吊上設置有頂升套架，頂升套架內部形成有空腔，通過頂升油缸幫助套架爬升，將一節一節的標準節接進空腔內連接加高。

目前，現有技術中授權公告號為CN203740917U的中國專利文件公開了一種塔吊塔身雙油缸頂升機構，包括頂升外套架和標準節，頂升外套架與標準節之間設有導向機構，在頂升外套架底部設有能夠承載新增標準節的平臺總成，頂升外套架頂部對應平臺總成的上方設有起吊牽引梁，起吊牽引梁上設有小車，通過起吊牽引梁將新增標準節吊起，再通過起小車將新增標準節運至原有標準節上層并連接好。在頂升外套架兩相對側面均固定安裝有頂升油缸，兩個頂升油缸的活塞桿朝下伸出且在活塞桿末端均固定連接有能夠撐在標準節橫梁上的頂升支撐裝置，通過雙油缸的同時頂升，在爬升或降落時把頂升重心平均分散開來，避免出現側向局部失穩。

但是平臺總成在豎直方向上距離標準節待安裝位置較遠，新增標準節吊運至平臺總成上之后，還需要通過安裝在上方的起吊牽引梁二次吊運將新增標準節提升至待安裝位置高度，再通過起吊牽引梁上的小車將新增標準節運至原有標準節上層連接好，二次吊運不僅操作繁雜，而且在新增標準節安裝時還需要操作人員對新增標準節保持穩定與進行對準，安裝難度高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種塔吊頂升機構，具有安裝便捷、操作簡單的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種塔吊頂升機構，包括頂升套架，所述頂升套架包括四根均沿豎直方向設置的豎桿與連接任意兩根相鄰豎桿的橫桿，所述頂升套架一側設有供新增標準節進入的加節口，所述加節口底部朝頂升套架外側設有放置新增標準節的平臺架，所述加節口兩側的橫桿上設有頂升裝置，所述頂升套架上與加節口相對的一側設有升降裝置，所述升降裝置上設有引導新增標準節安裝的牽引架，所述牽引架包括固定桿與兩根滑軌。

通過采用上述技術方案，將新增標準節直接吊放至與加節口相連接的平臺架上，利用牽引架引導新增標準節移動至頂升套架底部原有標準節上方并對準位置，相比較于吊運具有更加穩定的效果，同時降低了操作人員的安裝操作難度。

本實用新型進一步設置為：所述升降裝置包括底座、沿豎直方向設置的絲桿、設置在絲桿上的蝸輪和蝸桿，所述底座上設有與蝸桿相連接的電機。

通過采用上述技術方案，利用升降裝置對牽引架進行升降工作，增加新增標準節移動過程中的穩定性，減少新增標準節與原有標準節的對準工作。

本實用新型進一步設置為：所述固定桿與升降裝置的底座固定連接，所述兩根滑軌的一端分別與固定桿兩端連接、另一端均朝向加節口方向設置，所述兩根滑軌上均設有固定件。

通過采用上述技術方案，利用滑軌與固定件使新增標準節能夠穩定、精確地從平臺架上移動到原有標準節上方位置。

本實用新型進一步設置為：所述滑軌包括外軌、與外軌滑動連接的內軌，所述兩根內軌相對設置，所述固定件一端與內軌鉸接、另一端能夠朝相對的內軌方向轉動。

通過采用上述技術方案，兩個內軌均沿滑軌伸出并延伸到平臺架上新增標準節的兩側，將兩側固定件均轉動到新增標準節的兩側橫桿下方，再驅動升降裝置上升通過兩側固定件提升新增標準間至脫離平臺架，然后縮回內軌將新增標準節移動到原有標準節的上方。

本實用新型進一步設置為：所述平臺架上設有定位槽。

通過采用上述技術方案，將新增標準節吊運至平臺架上方時對準定位槽放置，使牽引架的兩個內軌伸出時能夠正好位于新增標準節的兩側相對位置，便于固定與移動新增標準節。

本實用新型進一步設置為：所述頂升套架靠近升降裝置的兩根豎桿上均設有限位裝置，所述兩個限位裝置能夠同時與新增標準節的兩根主弦桿相抵接。

通過采用上述技術方案，當新增標準節通過牽引架朝頂升套架內移動時，新增標準節的兩根主弦桿抵接在限位裝置上阻止新增標準節繼續移動，使新增標準節正好位于原有標準節上方對應位置，減少操作人員對準難度。

本實用新型進一步設置為：所述平臺架一端側邊與頂升套架之間鉸接，所述平臺架兩側與加節口兩側的豎桿通過液壓缸連接。

通過采用上述技術方案，當新增標準節安裝完畢后利用液壓缸將平臺架收起，防止塔吊吊運物體時經過平臺架位置發生碰撞。