[實用新型]新型全塑料車速傳感器

有效

• 申請號: 201721301039.2
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207268742U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 孫冬梅;陳鐵明;趙興會;趙占春;崔立寶;朱寶;王世奎
• 申請（專利權）人: 四平市德嘉電子儀表有限公司
• 主分類號: G01P1/02
• 分類號: G01P1/02
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司22204
• 代理人: 曲德鳳

技術領域

本實用新型涉及汽車車速傳感器領域，具體地說是一種新型全塑料車速傳感器。

背景技術

隨著社會經濟的發展，汽車已經走進千家萬戶。安全駕駛很重要，車速傳感器在這之間起到非常重要的作用。車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號。霍爾感應式，其功能實現需要一個轉動軸與變速箱連接，轉軸上帶動一塊充入幾對磁極的磁鐵對霍爾元件進行感應，而轉動部分需要放在一個開放的鋁殼腔體中，使磁鐵轉軸組合能夠在腔體內自由轉動。鋁殼傳感器傳統的工藝為采用壓力收口或螺紋鎖緊方式，需要有專用設備和專用胎具，且產生的噪音對電子元件環境影響和破壞力很大，會導致收口不嚴或壓力過大，電子件損壞導致傳感器失效，故障率高，甚至直接導致產品報廢。同時鋁制產品成本高，生產周期廠，產品質量和工藝技術等方面不易控制，工序多且復雜，增加生產難度，用戶反饋意見較多。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種新型全塑料車速傳感器，該傳感器傳輸信號不穩定，產品密封性差，使用周期短，產品材料昂貴等問題。

本實用新型的技術方案是：

新型全塑料車速傳感器包括外殼、轉軸、護套、線路板，所述外殼與外殼一端的緊固螺母為一次性注塑成型，所述轉軸放置在外殼的殼體內，轉軸上套有密封圈，護套放置在密封圈上，并且用密封膠將殼體和護套粘合，所述殼體側面設有線路板腔體，線路板腔體內放置線路板，所述線路板腔體四周腔壁高出殼體表面，且在線路板腔體上面設有密封蓋，所述密封蓋的下表面和內側面涂刷密封膠，將密封蓋與線路板腔體完全卡牢鎖緊。

本實用新型的有益效果是：

1、 本申請傳感器用塑料外殼代替鋁外殼，減少鋁外殼原材料及設備的的采購、生產、加工成本工，抗干擾能力低的問題。產品具有防塵、防水，耐老化、工作溫度適應廣泛等技術要求。

2、本申請傳感器的外殼采用塑料一次性注塑成型技術，有效降低產品成本，密封性好，并且采用全塑料，可以滿足產品工藝、性能要求，減輕產品重量。產品密封防塵、防水性能高，方便生產加工，工作效率大幅提升。

3、新型全塑料車速傳感器低速性能優異，工作可靠，抗電磁干擾能力強，經過了防、抗震處理，耐腐蝕性高，防水密封性能強，電路的防水性能進一步提升，同時采用超聲波焊接技術，傳感器產生的信號為接近零均值的正鉉波信號。

4、本申請線路板腔體高于殼體表面，再扣上密封帽，這種密封效果好，防水防塵效果好。

5、解決傳統工藝操作繁瑣、工藝復雜、工作效率低等缺點。

附圖說明

圖1為本申請車速傳感器分體結構示意圖。

圖2為本申請車速傳感器剖面圖。

具體實施方式

針對現有技術存在的技術問題，發明人發明告訴了本申請車速傳感器。原有產品結構不盡合理，雖然可以保證產品使用，但外殼及固定護套為鋁合金材料，對產品性能技術數據有一定影響。該傳感器主要從傳感器的材料、產品性能、使用壽命、密封性、產品材料環保方面進行研究。重點解決傳輸信號不穩定，產品密封性差，使用周期短，產品材料昂貴等問題。

該全塑料車速傳感器包括外殼1、轉軸4、護套6、線路板3，所述外殼1與外殼1一端的緊固螺母8為用復合材料一次性注塑成型，方便客戶安裝，提高了產品防塵、防水性能，減少生產工序，提高了產品的整體性能。所述轉軸4放置在外殼的殼體內，轉軸4上套有密封圈5，護套6放置在密封圈5上，并且用密封膠將外殼1和護套6粘合鎖緊，所述外殼1側面設有線路板腔體，線路板3放入線路板腔體7中進行焊接，所述線路板腔體7四周腔壁高出殼體表面，且在線路板腔體7上面設有密封蓋2，所述密封蓋2的下表面和內側面涂刷密封膠，將密封蓋2與線路板腔體7完全卡牢鎖緊。

使用新型復合材料一次注塑成型技術替代原有鋁合金外殼注塑加工由臥式注塑機改用立式數控注塑機加工。立式注塑加工與傳統的臥式注塑加工相比，優點有：A 生產效率提高一倍以上，可以滿足于量產需求；B便于金屬嵌件的安裝定位C注塑件外觀質量好；D電腦控制注塑溫度、壓力、保壓時間、鎖模力等工藝參數操作簡便。

以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結構或超載本權利要求書所定義的范圍，均屬于本實用新型的保護范圍。