[實用新型]一種氣室橡膠隔膜制作設備

有效

• 申請號: 201721300959.2
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207388367U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 諸南揚;楊鳳云;梁劍春
• 申請（專利權）人: 寧波喬士橡塑有限公司
• 主分類號: B29D99/00
• 分類號: B29D99/00;B60T13/569
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種氣室橡膠隔膜制作設備，屬于氣室橡膠隔膜制設備技術領域，包括定型成型模具，所述定型成型模具包括上模、中套、下模和套圈，所述中套分上下兩部分，上部分為上型腔，下部分為下型腔；還包括燙中孔工裝，所述燙中孔工裝包括支柱、面板、兩側固定板、連桿和燙頭；所述兩側固定板分別與面板兩端固定連接，所述支柱設置在面板下方，支柱上端與面板固定連接；所述連桿的一端與一固定板的側邊固定連接，連桿的另一端下部與燙頭側上部固定連接。本實用新型的有益效果是：解決了存在不能滿足中孔邊緣對帆布距離的高要求的缺陷，增加了氣室隔膜使用壽命。

技術領域

本實用新型為一種氣室橡膠隔膜制作設備，特別涉及一種能滿足中孔邊緣對帆布距離高要求的氣室橡膠隔膜制作其設備，屬于氣室橡膠隔膜制作設備技術領域。

背景技術

氣室橡膠隔膜是中間夾有帆布的產品，廣泛應用于汽車剎車系統中，汽室橡膠隔膜是載重量在3噸以上的各種重型汽車制動部件中的核心零件，關系到汽車行駛安全，汽車在制動時有0.8Mpa左右的高氣壓，此氣壓推動汽室橡膠隔膜位移，增加氣室壓強，進而向前推動推桿，最后將推動力傳遞給輪毅中的剎車貼片，張開剎車片，抱緊車輪，起到制動效果，達到剎車目的，所以汽室橡膠隔膜在汽車中是必不可少的關鍵零件。

正因為如此，對汽室橡膠隔膜的成品要求無論是國內國際或是美國汽車工程協會AEJ1450一1995標準都有嚴格要求。例如：臺架壽命試驗、產品高、低、常溫下泄漏測量、產品低溫回彈試驗、高低溫耐久性試驗(高溫為70一80℃、低溫為-45一-55℃)、成品爆破強度等等，而汽室橡膠隔膜成品的質量指標與其制備工藝密切相關。根據目前國內、外慣例均采用一次成型硫化和二次硫化工藝，但都存在不少問題。例如不能滿足中孔邊緣對帆布距離的高要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述氣室橡膠隔膜制作設備的現有技術中，存在不能滿足中孔邊緣對帆布距離的高要求的缺陷，提供了一種氣室橡膠隔膜制作設備，可以達到滿足中孔邊緣對帆布距離的高要求的目的。

為了實現上述目的本實用新型采取的技術方案是：一種氣室橡膠隔膜制作設備，包括：上模、中套、下模和套圈，所述中套分上下兩部分，上部分為上型腔，下部分為下型腔；所述套圈能設置在下模的上部外沿，能起到預緊帆布的作用；

還包括燙中孔工裝，所述燙中孔工裝包括燙頭；

還包括沖孔輔助板，所述沖孔輔助板為圓形，其直徑與下模內腔的大小相對應；沖孔輔助板中心有一圓孔，圓孔直徑與燙頭直徑相對應；

所述上型腔和下型腔的形狀與氣室橡膠隔膜的形狀相對應。

所述帆布中孔直徑為30.5mm。

所述燙中孔工裝還包括支柱、面板、兩側固定板和連桿；所述兩側固定板分別與面板兩端固定連接，所述支柱設置在面板下方，支柱上端與面板固定連接；所述連桿的一端與固定板的側邊固定連接，連桿的另一端下部與燙頭側上部固定連接。

所述固定板的側邊設置有固定槽，所述連桿包括連桿前部和連桿后部，連桿后部和一固定板的側邊下方設有連接板，連接板里端通過固定螺釘與固定槽連接，連接板外端通過螺帽螺絲與連桿后部連接；氣動桿上端與連桿后部的后端連接；所述連桿前部和連桿后部之間通過調節螺釘連接，連桿前部與連桿后部之間的角度可調；固定板上設置有導柱。

所述燙頭內設置有加熱電阻絲，燙頭在工作狀態，溫度為250-260℃。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：