[實(shí)用新型]一種耐扎、防漏氣輪胎的驗(yàn)證裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721300421.1
• 申請(qǐng)日: 2017-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN207231926U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶冬春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江美億佳新科技有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/30
• 分類號(hào): G01N3/30;G01M3/08
• 代理公司: 杭州千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司33246
• 代理人: 張海兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于輪胎測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種耐扎、防漏氣輪胎的驗(yàn)證裝置。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。當(dāng)然，輪胎也容易被路面上堅(jiān)硬的尖物(比如釘子等)所扎破，扎破后需要對(duì)輪胎上扎破的洞孔進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)是件非常麻煩且需要借助專業(yè)工具才能操作的事情。

為了解決上述問題，現(xiàn)有公開了公告號(hào)為CN205498508U，專利名稱為一種防刺扎防漏氣保用安全輪胎的中國專利，該專利包括外層膠層，所述外層膠層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有簾布層，所述簾布層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防刺層，所述防刺層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有膠粘劑內(nèi)涂膠層，所述簾布層從一側(cè)胎肩位置起覆蓋至另一側(cè)胎肩，所述防刺層從一側(cè)胎圈的位置起覆蓋至另一側(cè)胎圈，所述膠粘劑內(nèi)涂膠層從一側(cè)胎圈的位置起覆蓋至另一側(cè)胎圈；所述外層膠層、簾布層、防刺層整體硫化成一體結(jié)構(gòu)，所述膠粘劑內(nèi)涂膠層涂覆在防刺層的內(nèi)側(cè)表面上。上述技術(shù)方案中，當(dāng)輪胎胎面遭到堅(jiān)硬的尖物刺扎破時(shí)，其膠粘劑內(nèi)涂膠層具有優(yōu)異的初粘力、持粘力以及回彈力等特性，能夠?qū)馕镞M(jìn)行包覆密封，使輪胎不漏氣，可以繼續(xù)行駛；當(dāng)尖物拔出后，該膠粘劑內(nèi)涂膠層可以對(duì)輪胎上被扎破的洞孔自動(dòng)填充修復(fù)達(dá)到重新密封，保持輪胎原有的氣密性能，使輪胎可以免維護(hù)、免修補(bǔ)，可以繼續(xù)安全行駛。

上述防刺扎防漏氣保用安全輪胎在生產(chǎn)出來后，需要進(jìn)行對(duì)輪胎扎孔測(cè)試，以檢測(cè)其膠粘劑內(nèi)涂膠層的上述性能是否符合要求，目前測(cè)試的手段一般是人為在輪胎上扎個(gè)孔，然后將輪胎移動(dòng)到一個(gè)裝有水的水槽上，將輪胎扎的孔的位置浸入到水中看看是否有氣泡產(chǎn)生，若有，說明不合格，若沒有，說明這項(xiàng)指標(biāo)合格。但這種檢測(cè)手段較麻煩，且效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種對(duì)輪胎被扎孔后的密封性測(cè)試方便且效率高的耐扎、防漏氣輪胎的驗(yàn)證裝置。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種耐扎、防漏氣輪胎的驗(yàn)證裝置，包括用于裝水的水箱，其特征在于：該驗(yàn)證裝置還包括有支架、支桿和扎孔桿，所述支架上安裝有用于支撐輪胎的支撐軸，所述扎孔桿一端套設(shè)在上述支桿上且能繞支桿轉(zhuǎn)動(dòng)，扎孔桿的中部設(shè)有用于在輪胎上扎孔的打孔釘。

在上述的一種耐扎、防漏氣輪胎的驗(yàn)證裝置中，所述的打孔釘?shù)募忸^到上述支桿中心線的距離與上述支撐軸軸心線到支桿中心線的距離相等，即所述打孔釘尖頭和支撐軸軸心線位于以上述支桿中心線為圓心的同一圓弧上。

在上述的一種耐扎、防漏氣輪胎的驗(yàn)證裝置中，所述的支架包括分別位于水箱兩邊側(cè)面外的兩個(gè)支座，上述支撐軸穿設(shè)在水箱兩邊側(cè)上且兩端分別固定安裝在上述兩個(gè)支座上。

在上述的一種耐扎、防漏氣輪胎的驗(yàn)證裝置中，所述的水箱固定安裝在上述的兩個(gè)支座上。

在上述的一種耐扎、防漏氣輪胎的驗(yàn)證裝置中，所述的水箱兩邊側(cè)面的形狀為直角梯形。

在上述的一種耐扎、防漏氣輪胎的驗(yàn)證裝置中，所述的支桿兩端分別固定安裝在水箱兩邊側(cè)面上，且支桿的兩端部上分別設(shè)有限位套，所述的限位套通過緊定螺栓固定在支桿上。

在上述的一種耐扎、防漏氣輪胎的驗(yàn)證裝置中，所述的扎孔桿的一端具有“T”字形的轉(zhuǎn)動(dòng)套，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套套設(shè)在上述的支桿上。

在上述的一種耐扎、防漏氣輪胎的驗(yàn)證裝置中，所述扎孔桿的長度是打孔釘?shù)缴鲜鲋U的距離的2倍以上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本水箱裝置具有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

1、扎孔桿與水箱安裝在一起，扎孔后然后轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎將扎孔位置轉(zhuǎn)動(dòng)到裝有水的水箱下部進(jìn)行檢測(cè)輪胎的扎孔位置上是否漏氣，扎孔和水箱檢測(cè)在同一個(gè)設(shè)備上完成，更為方便，且提高了測(cè)試效率；

2、支桿上限位套的設(shè)置，從而限制了轉(zhuǎn)動(dòng)套及扎孔桿在支桿上的左右移動(dòng)范圍，從而保證了打孔釘只能在輪胎胎面上打孔，不會(huì)移動(dòng)到輪胎側(cè)面上打孔，以使測(cè)試時(shí)不會(huì)損壞輪胎；

3、打孔釘尖頭和支撐軸軸心線位于以上述支桿中心線為圓心的同一圓弧上，如此，在打孔時(shí)，輪胎不易轉(zhuǎn)動(dòng)從而便于打孔。

附圖說明

圖1是本水箱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。