[實用新型]一種用于消除低頻噪聲的進氣管路結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721299551.8
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207278399U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設計）人: 董雨峰
• 申請（專利權(quán)）人: 曼胡默爾濾清器（上海）有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/12
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司31225
• 代理人: 葉敏華

技術領域

本實用新型涉及一種進氣管路結(jié)構(gòu)，具體涉及一種用于消除低頻噪聲的進氣管路結(jié)構(gòu)。

背景技術

進氣噪音是汽車發(fā)動機的主要噪聲源之一，降低進氣系統(tǒng)的進氣口噪聲對于降低汽車整體噪聲十分關鍵。低頻噪聲的解決通常可通過增加亥姆霍茲諧振器，或者在進氣管路上開孔解決。噪聲頻率越低，相應的亥姆霍茲諧振器的容積和管長會增加，對空間要求越高，這會占用大量空間。在進氣管路上開孔的原理是在駐波的反節(jié)點上釋放出噪聲能量，當入口噪聲與反射噪聲頻率相同，相位相反時，在管道內(nèi)形成駐波。駐波能量最強的部分稱為反節(jié)點，能量最稀疏的部分稱為節(jié)點，在反節(jié)點處開孔可以釋放一定的駐波能量，進行開孔消聲，使得進氣口噪聲得到改善，但針對不同的低頻噪音，開孔位置需反復驗證以尋找最佳位置，但往往比較困難，能解決的低頻噪聲范圍比較窄。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題而提供一種用于消除低頻噪聲的進氣管路結(jié)構(gòu)。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種用于消除低頻噪聲的進氣管路結(jié)構(gòu)，包括進氣管本體，所述的進氣管本體沿進氣方向的管壁上設有多個長條形槽孔，所述的槽孔與進氣管本體軸向平行。

相鄰槽孔沿進氣管本體進氣方向之間的間距為10-200mm。

所述的槽孔的長度為0.5-50mm。

所述的槽孔寬度為0.5-20mm。

所述的槽孔沿進氣管本體的圓周管壁并排設置多個。

所述的進氣管本體為S型管，管徑在30-150mm。

本結(jié)構(gòu)消除低頻噪聲的原理為，通過將槽孔布置在低頻噪聲的反節(jié)點位置，使駐波能量得到一定釋放，使進氣口低頻噪聲得到改善，駐波能量的釋放值取決于槽孔的大小，針對若干低頻噪聲，本申請采用長條形的槽孔結(jié)構(gòu)，覆蓋的相近頻率的反節(jié)點更多，相應地消除的低頻噪聲范圍較廣且更易于布置，具體優(yōu)點在于，

1、消聲低頻范圍廣：長條形槽孔覆蓋的相近頻率的反節(jié)點更多，相應地消除的低頻噪聲范圍較廣且更易于布置。

2、制作方便：傳統(tǒng)開圓孔消駐波通常布孔數(shù)量較多，模具中需制作較多插針進行穿孔成型，制作麻煩，而本結(jié)構(gòu)插針數(shù)量明顯降低，制作更為方便。

3、調(diào)音方便：由于低頻的消聲范圍較廣，槽孔位置相對易于布置；實際整車調(diào)音實驗更為方便，節(jié)省時間的同時節(jié)省研發(fā)費用。

4、占用消聲空間小：若進氣口低頻噪聲僅通過槽孔便能降噪達標，則可以避免亥姆霍茲諧振器的使用，占用的消聲空間小。

附圖說明

圖1、2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-進氣管本體；2-槽孔；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例1

一種用于消除低頻噪聲的進氣管路結(jié)構(gòu)，如圖1，包括進氣管本體1，進氣管本體1為S型管，管徑30mm，進氣管本體1沿進氣方向的管壁上設有多個長條形槽孔2，槽孔2與進氣管本體1軸向平行設置，相鄰槽孔沿進氣管本體1進氣方向之間的間距為10mm，槽孔的長度為0.5mm，槽孔寬度為0.5mm。

實施例2

一種用于消除低頻噪聲的進氣管路結(jié)構(gòu)，如圖2，包括進氣管本體1，進氣管本體1為S型管，管徑150mm，進氣管本體1沿進氣方向的管壁上設有多個長條形槽孔2，槽孔2沿進氣管本體1的圓周管壁并排設置兩個，槽孔2與進氣管本體1軸向平行設置，相鄰槽孔2沿進氣管本體1進氣方向之間的間距為200mm，槽孔的長度為50mm，槽孔寬度為20mm。