[實用新型]一種行程開關調節結構

有效

• 申請號: 201721297574.5
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207529828U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 廣東三方利精密技術有限公司
• 主分類號: H01H3/16
• 分類號: H01H3/16;H01H3/26;H01H3/42
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 唐超文;賀紅星

本實用新型公開了一種行程開關調節結構，包括行程開關及輸出組件，行程開關調節結構還包括凸輪減速裝置，輸出組件包括蝸桿，凸輪減速裝置包括支架、第一傳動結構及兩凸輪，第一傳動結構及兩凸輪轉動安裝于支架，第一傳動結構包括渦輪，渦輪與蝸桿嚙合使輸出組件帶動兩凸輪相對行程開關轉動，每一凸輪包括凸起，兩凸起形成夾角，輸出組件帶動兩凸起依次與行程開關碰撞，使行程開關輸出兩個不同時間的反饋信號。調節行程開關時只需手動調節凸輪的相對夾角，用一個固定螺絲上緊即可，調整簡單方便。

技術領域

本實用新型涉及電機，尤其是涉及一種行程開關調節結構。

背景技術

電機具備能量高轉換效率高、節能、環保等多種優勢，從而在工業生產和生活中得到了廣泛的應用，在諸如電動車、電動三輪車、電動汽車、洗衣機等設備中，電機都是必不可少的設備。普通電機的轉速較高，為了得到合適的輸出轉速，在實際應用中，需要對電機進行減速，因此產生了減速電機。

但是，現有的減速電機存在以下缺陷：

現在市面上的減速電機，行程開關調節方面比較麻煩，通常采用絲桿帶動行程撥片來達到開關的閉合，調節時需要多次旋轉螺母來達到不同的行程位置。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種便于調節行程開關的行程開關調節結構。

本實用新型的目的采用以下技術方案實現：

一種行程開關調節結構，包括行程開關及輸出組件，所述行程開關調節結構還包括凸輪減速裝置，所述輸出組件包括蝸桿，所述凸輪減速裝置包括支架、第一傳動結構及兩凸輪，所述第一傳動結構及所述兩凸輪轉動安裝于所述支架，所述第一傳動結構包括渦輪，所述渦輪與所述蝸桿嚙合使所述輸出組件帶動所述兩凸輪相對所述行程開關轉動，每一所述凸輪包括凸起，所述兩凸起形成夾角，所述輸出組件帶動所述兩凸起依次與所述行程開關碰撞，使所述行程開關輸出兩個不同時間的反饋信號。

進一步地，所述凸輪減速裝置還包括第三傳動結構，所述第三傳動結構包括轉軸及緊固件，所述轉軸轉動安裝于所述支架，所述兩凸輪轉動安裝于所述轉軸，所述緊固件穿過兩所述凸輪與轉軸配合使兩所述凸輪固定于所述轉軸。

進一步地，所述第一傳動結構還包括轉動桿及第一齒輪，所述轉動桿轉動安裝于所述支架，所述渦輪及第一齒輪固定于所述轉動桿，所述凸輪減速裝置還包括第二傳動結構，所述第二傳動結構轉動安裝于所述支架，所述第一齒輪與所述第二傳動結構嚙合帶動所述第二傳動結構相對所述支架轉動，所述第三傳動結構還包括第二齒輪，所述第二齒輪與所述第二傳動結構嚙合使所述第二傳動結構通過所述第二齒輪帶動所述凸輪轉動。

進一步地，所述所述輸出組件還包括傳動齒輪，所述傳動結構包括第一傳動組件及第二傳動組件，所述第一傳動組件與所述第二傳動組件嚙合，所述第二傳動組件與所述傳動齒輪嚙合，所述行程開關調節結構還包括驅動結構，所述驅動結構與所述第一傳動組件嚙合使所述驅動結構帶動所述輸出軸轉動并減速。

進一步地，所述驅動結構包括定子及轉子，所述轉子轉動安裝于所述定子，所述轉子包括輸出端，所述輸出端與所述第一傳動組件嚙合。

進一步地，所述驅動結構還包括電刷組件，所述電刷組件與所述轉子配合。

進一步地，所述行程開關調節結構還包括殼體，所述殼體包括主體及端蓋，所述主體設有收容部，所述端蓋設有安裝孔，所述輸出組件還包括輸出軸，所述輸出組件轉動安裝于所述主體的收容部，所述端蓋固定安裝于所述收容部，所述輸出軸通過所述安裝孔從所述端蓋伸出并位于所述端蓋形心處。

進一步地，所述主體還設有檢修口，所述凸輪位于所述檢修口，所述殼體還包括檢修蓋，所述檢修蓋可拆卸地安裝于所述檢修口以便于通過調節所述兩凸起之間的夾角來調節所述行程開關。