[實用新型]一種新型通用機曲軸

有效

• 申請號: 201721295742.7
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207229574U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 朱佳平;白家祥;劉中云;彭成友;周國強
• 申請（專利權）人: 重慶北碚國通鍛造有限公司
• 主分類號: F16C3/10
• 分類號: F16C3/10
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司50125
• 代理人: 付繼德

技術領域

本實用新型屬于傳動機械技術領域，具體涉及一種新型通用機曲軸。

背景技術

曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉變為轉矩通過曲軸輸出并驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。在每個軸頸表面上都開有油孔，以便將機油引入或引出，用以潤滑軸頸表面。為減少應力集中，主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處都采用過渡圓弧連接。曲軸平衡重的作用是為了平衡旋轉離心力及其力矩，有時也可平衡往復慣性力及其力矩。當這些力和力矩自身達到平衡時，平衡重還可用來減輕主軸承的負荷。平衡重的數目、尺寸和安置位置要根據發動機的氣缸數、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來考慮。平衡重一般與曲軸鑄造或鍛造成一體，大功率柴油機平衡重與曲軸分開制造，然后用螺栓連接在一起。常用的曲軸存在由于轉矩較大，長時間工作后，曲軸連桿可能會偏離原來的工作位置，由于力矩依然存在，必然會扭斷連桿、長時間工作過后，由于供油不足，造成摩擦力增大，會產生噪聲和發熱的問題，為此我們提出一種新型通用機曲軸。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型通用機曲軸，以解決上述背景技術中提出的由于轉矩較大，長時間工作后，曲軸連桿可能會偏離原來的工作位置，由于力矩依然存在，必然會扭斷連桿、長時間工作過后，由于供油不足，造成摩擦力增大，會產生噪聲和發熱的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案： 一種新型通用機曲軸，包括曲軸座，還包括曲軸連桿，所述曲軸座分為左右兩個，且兩個曲軸座之間固定設置有連桿軸頸，所述連桿軸頸的外表面的中間部分設置有限位槽，所述曲軸座的左側表面設置有前端軸，且所述前端軸通過焊接固定于所述曲軸座的表面，所述前端軸的一端設置有第一外螺紋，所述曲軸座的右側表面位于與所述前端軸相對立的位置通過焊接固定設置有后端軸，所述后端軸的端部設置有第二外螺紋，所述曲軸連桿的一端設置有外接固定環另一端設置有套軸固定環，且所述曲軸連桿與外接固定環和套軸固定環為連鑄形成的整體，所述套軸固定環內表面的中部設置有限位凸起，所述前端軸的內部設置有第一送油孔，且所述第一送油孔斜向上貫穿所述前端軸、所述曲軸座和所述套軸固定環，所述后端軸的內部與所述第一送油孔相對稱設置有第二送油孔。

優選的，所述第一送油孔和第二送油孔為圓形通孔，與所述前端軸、所述后端軸和所述連桿軸頸的相接處均為圓角型結構。

優選的，所述第一送油孔和第二送油孔形成的夾角為90°。

優選的，所述限位凸起可卡進并在限位槽內旋轉。

優選的，所述連桿軸頸與曲軸座通過焊接固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：連桿軸頸的外表面的中間部分設置有限位槽，并且套軸固定環內表面的中部設置有限位凸起，限位凸起套在限位槽的內部，起到穩定套軸固定環的作用，防止其由于轉矩過大而偏離，擰壞曲軸連桿；前端軸的內部設置有第一送油孔，且第一送油孔斜向上貫穿前端軸、曲軸座和套軸固定環，后端軸的內部與第一送油孔相對稱設置有第二送油孔，第一送油孔與第二送油孔形成90°的夾角，各連接處為倒圓角，送油面大，送油量多且均勻，防止送油不及時使得套軸固定環和連桿軸頸的摩擦變大，大大降低曲軸的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型的連桿軸頸結構示意圖；

圖4為本實用新型的套軸固定環結構示意圖；

圖中：1-前端軸、2-第一外螺紋、3-曲軸座、4-曲軸連桿、5-外接固定環、6-后端軸、7-第二外螺紋、8-套軸固定環、9-連桿軸頸、10-第一送油孔、11-第二送油孔、12-限位槽、13-限位凸起。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。