[實用新型]汽液分離器及壓縮機

有效

• 申請號: 201721295342.6
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207351009U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 李兆宇;李康;區華文
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02;F25B31/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實用新型提供了一種汽液分離器及壓縮機。該汽液分離器包括：外殼，外殼圍設形成空腔，外殼的第一端設置有與空腔連通的進口和出口；防波板，防波板安裝在空腔內，并位于出口和進口的下方；支撐管，支撐管固定安裝在空腔內并沿空腔的高度方向延伸，支撐管位于防波板的遠離進口的一側；出氣管，出氣管安裝在支撐管的內部并沿支撐管的長度方向延伸，出氣管的外壁和支撐管內壁之間具有導流間隙，出氣管的遠離出口的一端與導流間隙連通，出氣管的靠近出口的一端與出口連通。本實用新型中的出氣管和支撐管的設置方式的跨度小，懸臂小，能夠有效提高本實用新型中的汽液分離器的耐振性。

技術領域

本實用新型涉及壓縮裝置技術領域，具體而言，涉及一種汽液分離器及壓縮機。

背景技術

汽液分離器在制冷系統中有汽液分離和回油的效果，避免壓縮機受到液擊，同時能將一定的潤滑油送回到壓縮機，保證壓縮機的潤滑效果。

但是在汽車空調系統中，汽液分離器屬于壓力容器，其耐振可靠性更加需要關注，如現有的U型出氣管容易受振動影響，而且固定方法不便捷，因此需要改善內部管路結構來滿足耐振性。

同時汽液分離器里面的液體會隨著汽車振動而產生波動，存在吸氣帶液的隱患，因此需要加上防波板，但是防波板的增加導致汽液分離器的組裝困難，因而需要對汽液分離器整體內部結構進行優化。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽液分離器及壓縮機，以解決現有技術中的U型出氣管的懸臂較長導致耐振性差的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種汽液分離器，包括：外殼，外殼圍設形成空腔，外殼的第一端設置有與空腔連通的進口和出口；防波板，防波板安裝在空腔內，并位于出口和進口的下方；支撐管，支撐管固定安裝在空腔內并沿空腔的高度方向延伸，支撐管位于防波板的遠離進口的一側；出氣管，出氣管安裝在支撐管的內部并沿支撐管的長度方向延伸，出氣管的外壁和支撐管內壁之間具有導流間隙，出氣管的遠離出口的一端與導流間隙連通，出氣管的靠近出口的一端與出口連通。

進一步地，防波板套設在出氣管上，防波板上設置有導流斜坡。

進一步地，出氣管的外周設置有外凸緣，防波板上設置有安裝孔，防波板通過安裝孔套設在出氣管上并通過外凸緣進行限位。

進一步地，防波板包括：水平板，水平板垂直于空腔的軸線設置；防護板，防護板圍設在水平板外周并沿空腔的軸線向遠離出口的方向延伸，防護板的遠離進口的一端到進口的距離大于支撐管的靠近進口的一端到進口的距離；楔形板，水平板和防護板之間通過楔形板過渡連接，楔形板形成導流斜坡。

進一步地，支撐管內壁上設置有具有臺階面的定位筋，出氣管的遠離出口的一端延伸至定位筋上的臺階面處，出氣管通過定位筋固定在支撐管的內部。

進一步地，支撐管的遠離出口的一端設置有定位板，定位板上設置有回油孔，支撐管的底部設置有過濾器。

進一步地，支撐管的遠離出口的一端設置有環形凸緣，環形凸緣沿空腔的軸線方向延伸；過濾器包括環形支架和鋪設在環形支架上的濾網，環形支架與環形凸緣過盈配合連接。

進一步地，汽液分離器包括端蓋，進口和出口均設置在端蓋上，出氣管的靠近出口的一端鉚壓固定在端蓋上。

進一步地，端蓋和外殼之間通過氬弧焊連接固定。

進一步地，汽液分離器還包括固定板，固定板固定安裝在空腔內，固定板上設置有定位孔，支撐管通過過盈配合穿設在定位孔內。

進一步地，固定板上設置有分子篩或干燥劑。

進一步地，支撐管的靠近進口的一端設置有倒角。

進一步地，導流間隙的橫截面積S1和出氣管的通流橫截面積S2的比值S1/S2＝2.2～3。