[實用新型]雙拉開啟式前蓋鎖操作機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721295293.6
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207296680U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉賽寅;劉敏;楊劍
• 申請（專利權(quán)）人: 偉速達（中國）汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: E05B83/24
• 分類號: E05B83/24;E05B63/14;E05B85/00
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙)32231
• 代理人: 滕詣迪

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙拉開啟式前蓋鎖操作機構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)今，人們對引擎蓋簡易舒適化操作的改善需求越來越高，我們開發(fā)了一款外擎蓋鎖雙拉開啟機構(gòu)，能滿足法規(guī)要求和人們對舒適性操作改善需求，提高客戶關(guān)閉和打開引擎蓋的舒適滿意度。

一般引擎蓋鎖分一級和二級兩步機構(gòu)，開啟也就需要分兩次操作來進行。第一步通過駕駛室內(nèi)拉索手柄釋放打開前蓋鎖第一級鎖，第二步由司乘人員在車前端用手伸入前蓋艙內(nèi)通過釋放手柄來打開第二級安全鎖。本專利是通過兩次拉動駕駛室內(nèi)拉索開啟手柄來開啟前蓋，第一次開啟打開第一級鎖，第二次開啟打開二級安全鎖，省去了司乘人員需要去車前段來開啟二級安全鎖的步驟。從而改善司乘人員需去車前用手伸入狹小前蓋艙空隙內(nèi)有些困難地來釋放二級鎖安全機構(gòu)；提高了操作舒適性和安全性。

為了提高舒適性操作，取消了原來的手動二級釋放相關(guān)零件，但所具有的引擎蓋打開和關(guān)閉功能不變，法規(guī)要求，彈起高度，強度等要求不變，但結(jié)構(gòu)簡化，安全性大大提高，專利號為CN206319740U的專利公開了一種新型汽車引擎蓋鎖系統(tǒng)，通過兩次拉動棘爪尾部即可開啟引擎蓋鎖，但這種結(jié)構(gòu)存在的缺陷是，鎖鉤和棘爪沒有限位裝置，當(dāng)出現(xiàn)故障拉線過多時，容易一次就將鎖打開，不夠穩(wěn)定可靠。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的雙拉鎖不夠穩(wěn)定可靠的問題，本實用新型提供一種穩(wěn)定可靠的雙拉開啟式前蓋鎖操作機構(gòu)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種雙拉開啟式前蓋鎖操作機構(gòu)，包括基板，所述的基板上轉(zhuǎn)動連接有棘爪和棘輪，所述的棘爪上連接驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)，棘爪和基板之間設(shè)有棘爪彈簧，所述的棘輪上連接有頂板，所述的頂板與基板之間設(shè)置有拉簧，所述的基板上設(shè)有用于限制棘爪旋轉(zhuǎn)極限位置的限位機構(gòu)；

所述的棘輪上設(shè)有第一嚙合點，第二嚙合點和第三嚙合點，所述的第三嚙合點位于第一嚙合點和第二嚙合點之間，所述的棘爪上設(shè)有第一嚙合部和第二嚙合部，當(dāng)所述的第一嚙合部和第一嚙合點嚙合時，前蓋鎖處于全鎖狀態(tài)；當(dāng)所述的第二嚙合部和第二嚙合點嚙合時，棘爪位于第一次旋轉(zhuǎn)極限位置；當(dāng)所述的第一嚙合部和第三嚙合點嚙合時，前蓋鎖處于半鎖狀態(tài)；當(dāng)棘爪和棘輪脫離接觸時，前蓋鎖解鎖。

進一步的，所述的驅(qū)動機構(gòu)為拉索。

進一步的，所述的驅(qū)動機構(gòu)為電動開鎖機構(gòu)。

進一步的，所述的電動開鎖機構(gòu)和棘爪之間通過拉索連接。

進一步的，所述的棘爪上固定有專用連接頭，所述的電動開鎖機構(gòu)和棘爪專用連接頭之間卡扣連接。

進一步的，所述的電動開鎖機構(gòu)上連接有球頭，所述的棘爪上設(shè)有與球頭相配合的弧形凹槽。

進一步的，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括電動開鎖機構(gòu)和拉索。

進一步的，所述的限位機構(gòu)為設(shè)置在基板上的限位板。

進一步的，所述的基板上設(shè)有接插件，所述的接插件包含微動開關(guān)，當(dāng)前蓋鎖處于全鎖狀態(tài)時，所述的微動開關(guān)處于關(guān)斷狀態(tài)，當(dāng)前蓋鎖處于半鎖或解鎖狀態(tài)時，所述的微動開關(guān)處于開通狀態(tài)。

進一步的，所述的棘爪通過棘爪鉚軸與基板轉(zhuǎn)動連接，所述的棘輪通過棘輪鉚軸與基板轉(zhuǎn)動連接，所述的棘爪和棘輪的上方設(shè)有上蓋。

有益效果：

(1)雙拉開啟引擎蓋鎖機構(gòu)，第一次拉動開啟一級鎖，第二次拉動開啟二級安全鎖，第一次拉動操作回位后，才能進行第二次拉動操作，且具有限位機構(gòu)進行限位，操作方便，穩(wěn)定可靠；

(2)一級鎖和二級安全鎖由同一根拉索分別通過兩次拉動來實現(xiàn)，可手動也可電動實現(xiàn)，通用性強；

(3)一級鎖和二級安全鎖是由同一棘輪二個不同部位和棘爪同一部位二次嚙合來實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡便，舒適性強。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實用新型的開鎖過程圖一；

圖4為本實用新型的開鎖過程圖二；

圖5為本實用新型的開鎖過程圖三；

圖6為本實用新型的開鎖過程圖四；

圖7為本實用新型的開鎖過程圖五；

圖8為本實用新型的開鎖過程圖六；

圖9為本實用新型的開鎖過程圖七；

圖10為本實用新型的開鎖過程圖八；

圖11為本實用新型的開鎖過程圖九；

圖12為本實用新型的開鎖過程圖十；